Enquanto os sábios e eruditos entre nós pode defendem que onde há fumaça, há fogo, às vezes - especialmente onde os motores estão em causa - a fumaça é só fumaça. Enquanto ele não pode ser devastador em si, o tabagismo é muitas vezes sintoma de problemas mais profundos que exigem atenção imediata antes de gravar através de todo o dinheiro em sua carteira. Exaustão de fumos

fumaça escape vem em três sabores básicos: preto, branco e azul. Fumaça preta normalmente vem com um forte odor de combustível, e indica que há muito combustível ou não ar suficiente indo para o motor, ou que há uma avaria faísca causando uma falha de ignição. Branco ou cinza fumaça indica água nos cilindros, provavelmente devido a um vazamento de líquido de arrefecimento através da junta de admissão ou junta do cabeçote. Fumaça azul vem do petróleo queima nos cilindros. Oil geralmente fica em, quer através de um selo de válvula de admissão vazamento ou através de anéis de pistão desgastados. Falha de ignição do cilindro, perda de energia ou perda de economia de combustível pode acompanhar qualquer fumaça de exaustão de cor.
Oil Smoke Do motor

fumaça de óleo tem um cheiro distinto, como um estacionamento asfalto ou telhados alcatrão em um dia quente. Há boas chances de que, se você tem qualquer tipo de fumaça saindo do compartimento do motor, então é devido ao vazamento de óleo de algum lugar e caindo para o colector de escape ou conversor catalítico. Juntas da tampa de válvulas são uma causa insidiosa e endêmica do fumo de petróleo, particularmente em motores V-configurados. Piscinas de petróleo no interior da tampa da válvula ao longo de sua borda interna, qualquer brecha na junta da tampa de válvula irá enviar qualquer coisa desde um gotejamento para um fluxo constante de óleo cair no colector de escape
fumaça. Do Oil Filler

Esta é uma doença comum, especialmente para os motores mais antigos. Quase todos os motores emitem um leve fio de fumaça da tampa de abastecimento de óleo devido à queima de óleo dentro do motor. Motores mais velhos são mais propensos a desenvolver os pontos quentes que contribuem para essa fumaça de óleo, mas muitas vezes você vai achar que é um resultado de anéis de pistão desgastados ou furos de cilindro. Anéis de pistão gasto vai permitir que os pistões para aspirar o óleo para dentro do cilindro, em que se queima e, em seguida, passados ​​rebentos dos anéis do pistão. Muitas vezes, a válvula de ventilação do cárter vai chupar essa fumaça de volta para o motor voltar a ser queimado, mas se não, então a fumaça de petróleo vai subir a partir do tampão de enchimento do óleo. Isto é especialmente verdadeiro se você tem uma válvula PCV ou entupido ou com defeito.
Elétrica, vapor e fumaça Outros

fumaça elétrico normalmente tem um travo amargo, impossível de confundir com qualquer outra coisa. Mas isso é apenas se a fumaça é proveniente de um fio quente, fios de cobre nu como os do alternador emitem uma fragrância mais sutil de ozônio e metal quente. Alternador de fumar é bastante improvável, a menos que o alternador é completamente frito, caso em que você deve começar a luz do motor verificação e uma luz de baixa tensão. Se os seus puffs motor fora um fluxo pontual de fumaça branca, que poderia ser de vapor vindo do seu tanque de estouro de refrigerante. Vazando e queimando fluido de transmissão e fluido de direção hidráulica também vai criar uma nuvem de fumaça semelhante a um vazamento de óleo do motor, mas com um pouco mais aroma químico.