The Encyclopedia Britannica diz-nos desenvolver motores de turbina de energia ", acelerando o fluxo de escape da turbina através de um bocal." As lâminas de compressores rotativos obtêm energia a partir desses gases de escape em chamas, que girar um outro conjunto de lâminas ligado às pás do compressor por meio de um eixo. Muita coisa pode dar errado com esse mecanismo aparentemente simples, incluindo o temido "surge compressor." Fluxo Axial vs motores turbo

Também conhecido como um motor de "jet", o projeto de fluxo axial é um dos mais simples de todos os motores. Num motor de escoamento axial, o ar flui através das pás do compressor e para uma câmara de combustão central, onde os gases de pressurizar e atirar para fora pelas turbinas de escape. Um motor turbo é muito semelhante em conceito, só que usa um bloco de motor e pistões no lugar de uma câmara de combustão central simples. O ar flui através das lâminas de compressor da turbina, combusts com combustível no motor e sai através de turbinas de escape do turbo.
Surge Basics

Não importa que tipo de motor de turbina você está falando, a definição de onda é sempre a mesma. Surge acontece quando a pressão após as pás do compressor - na câmara de combustão num motor de fluxo axial ou o bloco do motor com um motor turbo - excede a capacidade da lâmina para comprimi-lo. Em condições normais, as pás da turbina só irá comprimir o ar por uma certa quantia, e depois disso, que simplesmente deixam de funcionar. Mas se de repente picos de pressão por trás das lâminas, ou de repente cai na frente deles, então a direção do fluxo de ar irá inverter. Isto evita que as lâminas de compressor em suas trilhas, que podem resultar em enormes prejuízos.
Surge nos motores Axial-Flow

Surge em motores axiais não é completamente entendido, mas que tende a acontecer quando a velocidade do ar através do motor é baixa e as pressões dentro do motor são elevadas. Se você pensar em um motor a jato como se fosse um motor regular, então acho que do ponto onda do jato como o seu limite de compressão para um determinado deslocamento. Se os compressores espremer o ar muito difícil, as pressões no interior da câmara de combustão vai subir, criando uma maior probabilidade de surtos. Uma certa quantidade de aumento é normal durante a partida, quando a rotação do motor é muito baixa para manter o ar indo em uma direção, e é mais provável de acontecer se rpm cai muito rapidamente ou se o excesso de contrapressão se acumula como resultado do bocal de exaustão fechando longe demais para uma determinada rpm.
Surge em motores turbo

turbo motores de pistão a gás são especialmente suscetíveis a vaga por causa da placa do acelerador. Ao acelerar, o motor varre através de um rpm mais baixo para um mais elevado. Quando você bater redline do motor e do turbo está correndo a toda velocidade, você deve decolar do acelerador momentaneamente para mudar. Quando a placa de aceleração se fecha, o ar chega a um ponto insuportável e gotas de velocidade para perto de nada. Pressão nas pontas do tubo impulso, eo ar vai atirando para trás fora do turbo.
Soluções e Consequências

Surge pode ser evitada nos motores a jato, mantendo a rotação do motor e o fluxo de ar dentro do seu alcance a máxima eficiência, e por manter o motor de tenda aerodinâmica através do movimento para a frente. Em um motor turbocharged, a mola da válvula blow-off no tubo de admissão ajuda a desafogar os picos de pressão durante a mudança, antes que eles tenham a chance de induzir aumento. Se você nunca ouviu falar de uma unidade de importação por e emitem um assobio pronunciado entre as engrenagens, então você está ouvindo o som da assinatura de uma válvula blow-off externamente ventilado. Permitindo tanto um fluxo axial ou motor turbo a entrar em surto lhe renderá os mesmos resultados:. Lâminas de compressor quebrado ou destruído, tendo danos e, possivelmente, um compressor explodiu