Possuir um carro clássico do músculo pode ser uma experiência emocionante, mas muitas vezes não é sem algumas frustrações ocasionais. Em 1969, os materiais e os métodos de sistemas eléctricos de Ford e componentes eram tanto primitiva, em comparação com equipamento mais moderno. A aparência real do circuito por trás do painel de instrumentos pode confundir esforços de reparação, ao invés de lançar qualquer iluminação. Os medidores e luzes indicadoras invocadas para uma operação segura pode apresentar problemas que parecem desafiar a lógica. Há, como sempre, os demônios nos detalhes, mas algumas considerações simples podem ajudar a obter os fantasmas para fora do painel de instrumentos do seu 'Stang. Running on Empty

comportamento errático do combustível e indicador de temperatura pode ser a falta de um regulador de tensão constante com defeito, ou CVR. O regulador montado na parte de trás do painel de instrumentos é destinado a amortecer entradas de energia para os medidores. Ele funciona para leituras de calibre constante que de outra forma poderiam reagir constantemente para pequenas variáveis, como movimentos bruscos de combustível no tanque de gás ao acelerar ou virar cantos. O regulador não é maior que o seu polegar, e pode falhar de maneiras diferentes que podem tornar alguns indicadores inoperáveis ​​ou causar leituras improváveis.
De circuitos impressos

de energia elétrica é distribuído a todos os medidores e as luzes do painel de instrumentos por circuitos impressos. As vias metálicas são impressos numa folha de plástico e laminados com uma outra folha do mesmo material. As camadas pode separar ao longo do tempo e quebrar os circuitos onde elas se separam. Pode ser possível consertar circuitos rasgadas com solda ou fio, mas as mudanças na resistência do circuito pode danificar componentes ou causar um incêndio elétrico na colisão. O remédio mais confiável seria a de substituir o painel de plástico de circuito impresso.
Lighting the Way

As luzes do painel de instrumentos são alimentados através de circuitos impressos e os pequenas lâmpadas estão sujeitos às mesmas falhas que você pode encontrar em uma seqüência de luzes de Natal. Eles podem escurecer, ou simplesmente parar de funcionar um por um. A falta de iluminação pode passar despercebido, até atingir um ponto em que são impossíveis de calibres lido à noite. Algumas lâmpadas em determinados locais estão equipados com tampas de cores que a luz exibiu, enquanto outros estão por trás de lentes coloridas, como os indicadores de volta. Substitua todas as lâmpadas de uma só vez para garantir a distribuição uniforme de tensão e iluminação uniforme.
Squeaking por
Velocímetro manutenção de cabos ajuda a garantir a longevidade.
Um rangido no traço que parece coincidir com a agulha do velocímetro tremendo pode ser causado pelo cabo que aciona o indicador. O cabo está contido numa caixa, que liga à parte de trás do painel de instrumentos. Quando a lubrificação está faltando, o cabo pode distorcer e esfregue contra a carcaça. Procedimentos de manutenção ortodoxos exigem a remoção, no final da transmissão do invólucro. No entanto, é possível desligar o alojamento da parte de trás do painel de instrumentos e um spray lubrificante na extremidade aberta da carcaça. Use a pequena pipeta vermelho, ou palha, que vem com uma lata de lubrificante cabo para injetar o produto. Limpe o excesso de graxa para evitar a contaminação do velocímetro.