O sensor de detonação é comumente localizado no bloco do motor e ouve essencialmente para a combustão imprópria quando o motor está funcionando. Batida do motor, ou faísca batida, é o ruído criado quando o processo de combustão é irregular ou anormal. Código p0330 indica que o sensor de detonação pegou uma freqüência fora da faixa de freqüência de fábrica para a câmara de combustão. O computador utiliza informações do sensor de detonação para ajustar o ponto de ignição do motor para manter a combustão dentro da zona segura de operação. Em geral, quando o código do sensor de detonação está definido, o computador vai colocar o motor em modo de mancar para ajudar a prevenir danos ao motor. Ignition Sistemas

O sistema de ignição é composta das velas de ignição, cabos de plugue, bobina de ignição, tampa do distribuidor e rotor do distribuidor. Alguns veículos têm uma bobina de ignição e faísca é distribuído pelo distribuidor. Veículos sem distribuidor incluir tanto uma configuração bobina pack, onde os cabos de vela estão ligados diretamente ao pacote de bobina, ou uma bobina sobre a configuração do plugue, onde cada vela de ignição tem o seu próprio pacote de bobina e não há nenhum cabo da vela. Em veículos sem um distribuidor, o ponto de ignição é controlada em conjunto pelo computador. Se qualquer um dos componentes de ignição estão desgastados ou com defeito, a centelha pode ser irregular, causando batida de ignição e desencadeando código p0330. Se as bobinas de ignição em qualquer um dos três sistemas são falhos, ele irá causar faísca batida, que irá definir código p0330.
Distribuidor Sistema

O distribuidor é girado em sincronizar com o eixo de came do motor. Se o distribuidor de tempo é deslocado, a faísca não serão entregues no momento ideal, causando a combustão ter lugar quando o pistão está ainda no processo de compressão do acidente vascular cerebral ou de escape. Isso não só provoca faísca bater, mas pode ser muito prejudicial para as válvulas de motores e pistões. Se os terminais na tampa do distribuidor ou do rotor do distribuidor são usados, a corrente transferida da bobina de ignição para o fio ficha irá ser drasticamente reduzida. Quando a corrente imprópria é entregue para a vela de ignição, a centelha não será forte o suficiente para criar corretamente combustão.

Velas de ignição e Wires

Remova e inspecione cada vela de ignição individual e inspecioná-lo para o desgaste na pulseira de aterramento eo eletrodo central. Se a vela está excessivamente desgastado ou danificado, o motor não irá receber a faísca adequada, o que irá criar faísca batida. Se as velas foram recentemente alterados, também é possível a abertura da vela de ignição é definida de forma incorreta, o que vai dificultar o processo de combustão. Inspecione cada fio do plugue individual para rachaduras no revestimento de fios ou de inicialização. Se os cabos de vela não são devidamente encaminhadas e se cruzam, a corrente pode saltar de um fio para o outro, fazendo com que a vela de ignição para o fogo na hora errada.
Air e entrega de combustível


entrega de combustível inadequado, se é de injetores entupidos de combustível, uma bomba de combustível fraca, um filtro de combustível entupido ou danos a uma linha de combustível, podem resultar em menos combustível entrar na câmara de combustão. Quando a mistura de ar e combustível é desligado, a combustão será irregular. Verifique sob o veículo para eventuais fugas de combustível e execute-injector de combustível mais limpo para ajudar a limpar o filtro de combustível e jatos de injetores de combustível. Ela também pode ser uma boa ideia para substituir o filtro de combustível, uma vez que é geralmente baratos. Se houver uma falta de ar que entra no motor, não será demasiado combustível para a quantidade de ar. Inspecione o filtro de ar, segurando-o contra a luz. Se a luz não é visível através da mídia de papel, ele precisa ser substituído.
De Knock sensor e fiação

Antes de substituir o sensor de detonação, inspecionar a fiação do sensor de detonação. Se os fios são queimados ou danificados devido a condições de estrada, o computador pode estar recebendo informações imprecisas. Inspecionar os terminais, tanto no sensor de detonação e da cablagem de corrosão ou danos. Se nada a esse ponto corrigiu a falha de código, substitua o sensor de detonação.