Os automóveis coletor de admissão funciona como uma passagem para a rota atomizada combustível nos cilindros para o propósito de combustão. O coletor de admissão requer uma junta para vedar o distribuidor contra a cabeça do cilindro. Em motores em V do tipo que o parafuso e selar directamente para a cabeça, uma fibra metálica ou de fibra de vedação faz com que o fluido de vedação a vácuo e resistente. Estes tipos de motores têm passagens de água, geralmente executado a partir da frente e de trás do colector de admissão, que circula refrigerante. Sob certas circunstâncias, a água pode entrar na panela de óleo, como resultado de uma junta de colector de admissão soprado. Intake Manifold localização e concepção

os motores do tipo V, coletores de admissão são feitos de alumínio fundido, ferro e, em alguns casos, de plástico. Eles se sentam diretamente meados de motor entre as cabeças. O colector tem duas superfícies de contacto inclinadas, um para cada banco de cabeça. Parafusos grandes devem ser devidamente apertados com as especificações para ligar e selar o coletor de admissão ao cabeçote. A junta coletor de admissão tem passagens de água traseiras e dianteiras, juntando-se o colector com a cabeça, para permitir o fluxo de refrigerante e esfriar a cabeça do cilindro, bem como grandes aberturas de porta de combustível e furos.
Água em sintomas de óleo de uma Blown Intake Manifold Gasket

A junta coletor de admissão blown mostra-se pela condição do óleo do motor quando marcada com uma vareta. Se o veículo tiver um vazamento de óleo, o óleo também aparecerão alterados em cor e textura. Óleo água contaminada vai olhar castanho claro e apresentam uma textura espumosa ou cremosa a consistência de um milkshake. A textura espumosa resultados de agitação e ar no óleo. O petróleo não vai, necessariamente, entrar no sistema de arrefecimento com uma junta coletor de admissão blown.
Razões para a Junta de falha

ingestão juntas múltiplas são projetados para esmagar sobre o torque aplicado a eles entre a cabeça eo colector, formando um selo. Flutuações de temperatura durante o aquecimento e resfriamento do motor constante pode deformar a superfície de contato do colector e permitir o vazamento da junta. A idade pode causar o eventual deterioração do material da junta, permitir uma separação ou ruptura. Sobreaquecimento do motor grave pode deformar o coletor ou na cabeça, causando vazamento, bem como queima do material da junta. Corrosão e ferrugem em uma passagem de água pode enfraquecer e desintegrar material de vedação.
Localização de junta falha

motores que têm um selo distribuidor-de-cabeça de uma peça sem uma tampa do levantador vale irá vazar sobre o bordo interior do anel de vedação para fechar a passagem de refrigerante. Refrigerante irá ignorar a vedação da junta e vazar para o vale levantador. O refrigerante vai continuar a cair para o cárter e coletar lá. Alguns veículos modelo não tem tal passagem, ou ter o vale levantador selada por uma tampa separada.
Junta conseqüências da falha

Quando o coletor de admissão breaks junta e permite passagem de se misturar com o óleo do motor, o óleo torna-se diluído e perde a sua viscosidade. Dependendo da gravidade do vazamento, o motor pode funcionar quente. O nível do reservatório de refrigerante do radiador ou estouro vai cair sensivelmente. Óleo água contaminada vai elevar a temperatura do motor através de um maior atrito. Bielas, mancais do virabrequim, rolamentos da árvore de cames, balancins trem de válvulas e eixos, hastes de válvulas e outros componentes metálicos grandes começará a falhar. Óleo água contaminada leva a eventual apreensão, irritante e quebra de componentes principais do motor.