Manter ociosa costumava ser uma coisa tão simples: Rode o parafuso direito de trazer para cima, ou para a esquerda para derrubá-lo. Embora os computadores têm complicado uma tarefa simples, eles fizeram isso com a intenção de otimizar o funcionamento do motor enquanto o motor está fazendo o que ele faz de uma parcela significativa do tempo. Idle Air Controle

Um sistema de controle de ar ocioso é uma espécie de fuga de ar medido em seu corpo do acelerador, ou válvula de ar primário. O EAI é constituído por uma passagem de ar que evita a passagem primária, e uma válvula de servo-controlado que os medidores de fluxo de ar através dela. Em marcha lenta, esta válvula de ar se abre e permite que o oxigênio flua através do seu motor, misturando-o com uma quantidade precisa de combustível para permitir que o motor funcione mesmo quando gelada.
Drive by Fio Sistemas


Um sistema drive-by-wire é assim chamado porque ele não usa nenhuma ligação directa entre o pedal do acelerador ea válvula de ar no corpo de borboleta. Sistemas DBW são totalmente eletrônico, usando um computador para interpretar o sinal de um sensor no pedal e um servo para abrir ou fechar a placa do acelerador principal conformidade. Estes sistemas muitas vezes não têm um circuito IAC separado, medir o fluxo de ar através da válvula principal sozinho.


Sistemas de controle de padrão de falha de ar ocioso, muitas vezes ficam entupidos com fuligem e óleo, restringindo a passagem de ar e mantendo-o de totalmente aberto. Com um sistema tradicional IAC, entupimento ou mau funcionamento costuma fazer o carro a parar em desaceleração rápida ou em marcha lenta, mas de outra forma, ser temperada, basta pressionar o pedal do acelerador para abrir a válvula principal. Um circuito com defeito IAC provavelmente não vai afetar o seu carro em condições de cruzeiro, mas pode fazê-lo sempre que você levantar o pé do acelerador.
DBW Avaria

Uma marcha lenta falha de controle pode ser um pouco mais grave em um sistema drive-by-wire, já que a válvula de ar primário é o controle de ar ocioso. O fracasso pode ser mais perceptível em marcha lenta e em rápida desaceleração, mas eventualmente ele vai fechar todo o carro para baixo, mesmo em condições de cruzeiro. Um sistema DBW pode, até certo ponto regular para determinados tipos de falha, mas não pode ajustar para um sistema elétrico de mau funcionamento ou falha do servo.
Idle Stop Avaria

Um predecessor de sistema é hoje DBW totalmente eletrônico, o controlador de marcha lenta eletrônica old-school é familiar para a maioria dos mecânicos. Consiste simplesmente de um servo que move a alavanca do acelerador para cima para aumentar rpm até o motor aquece, e é muitas vezes incluídos como parte de um mecanismo eléctrico de estrangulamento. Enquanto nem todos os automóveis são os mesmos, este sistema é muitas vezes um suplemento para o parafuso ocioso velocidade regular. Se ele falhar, o motor vai cair de volta para o parafuso de idle-set, ele vai executar, desde que o seu quente, mas pode parar quando muito frio

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