Logo no início da vida da picape Chevrolet S10, era um veículo relativamente simples, que só teve o mais básico dos controles eletrônicos do motor. Conforme o tempo avançava, o S10 se tornou mais complexo e poderoso. O modelo 1991 veio de fábrica com o então famoso "Iron Duke" motor de quatro cilindros General Motors 'de 2,5 litros que dobrado para fora aceitável 105 cavalos de potência. Este motor confiava mais no controle elétrico do que os anos anteriores, incluindo um sensor de posição do acelerador. Uma vez que este sensor só se ajusta a tensão para indicar a sua leitura, o teste é tão fácil como testar a voltagem da bateria. Coisas que você precisa
Multímetro
Phillips química Thread-bloqueio
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Verificação
1
Solte a porca do parte superior da caixa do filtro de ar. Retire a tampa da caixa do filtro de ar e retire o filtro de ar da caixa. Puxar o tubo de entrada de ar da caixa do filtro de ar e puxar a linha de vácuo a partir do lado da carcaça. Levante a habitação fora do compartimento do motor.
2
Olha para a frente do corpo de borboleta e encontrar o sensor de posição do acelerador.
3
Stab através da revestimento do fio de cor azul escuro em cablagens das TPS com a sonda positivo de um multímetro. Toque a ponta de prova negativa do multímetro ao terminal negativo da bateria.
4
Desligue o multímetro e coloque-a medir 12 volts. Gire a ignição para a posição "Run", mas não ligue o motor
5
Leia a medição no multímetro;. Deve ler-se inferior a 1,25 volts. Se a medição não é exata, o TPS falhou. Se a medida for preciso, passe para a próxima etapa.
6
Lentamente, gire a alavanca de aceleração no corpo do acelerador para o lado do motorista, como se estivesse aumentando rpm do motor. Assista saída do multímetro como você se move a alavanca do acelerador. Leitura da tensão da mutlimeter vai aumentar suavemente como você empurrar a alavanca para o lado do motorista, então no máximo o próximo a 4,5 volts. Se o TPS falhar neste teste, ele deve ser substituído.
Substituindo
7
Siga os passos 1 e 2 na seção intitulada "Verificar" para acessar o TPS.

8
Pressione e segure o botão de destravamento na cablagem das TPS, e desconecte a fiação.
9
Remova os dois parafusos TPS-retenção com uma chave de fenda Phillips e remover o TPS.
10
Aplique uma fina camada de um produto químico thread-locking para os tópicos sobre os parafusos do TPS. Posicione os TPS no corpo do acelerador, alinhando seus furos com os do corpo do acelerador. Aperte os parafusos TPS-fixação com uma chave de fenda Phillips. Ligue a cablagem para as TPS.
11
Guia da caixa do filtro de ar no corpo de borboleta e definir o filtro de ar dentro da caixa. Coloque a tampa na parte superior da caixa e aperte manualmente sua porca. Ligue o tubo para a entrada na caixa do filtro de ar e ligue a mangueira de vácuo na lateral do conjunto do filtro de ar de admissão de ar.