O termostato carro é uma válvula de controlo que regula o fluxo do líquido de arrefecimento a partir do radiador para o motor, para promover o aquecimento do motor e manter a temperatura de funcionamento constante. Um termostato típico contém uma válvula de êmbolo com mercúrio que se situa no interior de um invólucro, juntamente com uma mola de retorno. Uma vez que uma certa temperatura é atingida, o mercúrio, sensível ao calor, é aberta uma válvula de êmbolo para permitir que o fluido de arrefecimento. Uma mola de retorno fecha a válvula, quando o líquido de refrigeração arrefece. Um termostato com defeito pode ficar na posição aberta ou fechada, afetando o desempenho do motor e temperatura. Um proprietário de veículo pode diagnosticar um termostato defeituoso sem removê-lo do veículo. Coisas que você precisa
Lanterna
lápis ou ficar
Luvas de plástico
Rags
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1
Levante a tampa e coloque o veículo no parque ou neutro, dependendo do seu tipo de transmissão. Acione o freio de emergência. Assista o medidor de temperatura enquanto o motor aquece. Você deve ver um aumento gradual da temperatura nos primeiros cinco a 15 minutos de motor ligado. Se a luz do motor da verificação vem ea temperatura se aproxima da zona de máxima cautela ou em seu indicador, você tem um problema com um termostato preso na posição fechada. Se a temperatura subir muito rapidamente após a partida, e você ouve um som crinkling ou ver uma pequena quantidade de vapor vindo da parte superior do motor, o termostato está preso fechado.
2
Retire a tampa do radiador, com o motor frio. Ligue o motor e olhar para baixo através da abertura da tampa. Mude a sua posição de observação entre o medidor de temperatura e do fluxo dentro do líquido de arrefecimento do radiador. Você vai ver nenhum fluxo de água ou de agitação no interior do radiador com o motor frio. Assim que o motor atinja a temperatura normal de funcionamento eo estrangulamento abre, você deve ver um fluxo perceptível ou agitação no interior do radiador - prova de que o termostato abriu para permitir a circulação do radiador para o bloco do motor. Um aumento na temperatura normal e passado a falta de circulação do refrigerante indica um termostato preso ou com defeito.
3
Comece o seu veículo normalmente e observar o medidor de temperatura durante o warm-up. Se o medidor de temperatura rapidamente atinge o ponto de três quartos ou mais, em seguida, cai de repente, as chances são o termostato está aderindo momentaneamente antes da abertura. Essa condição aponta para um termostato que está começando a falhar, mostrado pela abertura esporádica ou súbita, em vez de uma abertura gradual. Substitua o termostato.
4
Retire a tampa do radiador e ligar o motor. Observe que o nível de líquido de arrefecimento superior está dentro do radiador. Use uma lanterna para ver o melhor nível. Você pode marcar a altura do nível do líquido refrigerante com um lápis ou um pedaço de pau. Lembre-se o nível. Se o termostato funciona correctamente, haverá uma queda no nível de líquido de refrigeração, quando o termostato é aberto, após a temperatura de operação é alcançada. Se nenhuma gota ocorre, o termostato é provável preso na posição fechada.
5
Ligue o motor e deixe-o aquecer à temperatura normal de funcionamento. Coloque a válvula de controle de aquecimento do painel em sua temperatura máxima, com o ventilador em plena explosão. Assista e aguarde o medidor de temperatura para chegar ao seu alcance normal. Sinta o calor que sai das aberturas do aquecedor. A temperatura deve se sentir muito morna ou quente. Se o ar de aquecimento é fria ou morna, e lê o indicador de temperatura abaixo do intervalo normal, após 15 minutos, que indica um termostato preso na posição aberta. Isto significa que o fluxo de refrigerante está correndo muito rápido através do motor e do radiador. Um termostato preso na posição aberta também irá causar um motor de aquecimento prolongado. Substitua o termostato.
6
Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura normal de funcionamento, de acordo com o seu medidor de temperatura. Não deixe que ele superaquecer. Desligue o motor desligado. Abra o capô. Usar um par de luvas de plástico ou usar um pano para sentir a temperatura da mangueira de radiador superior. Se a mangueira do radiador superior é legal, isso significa que o termostato está fechado e não permitindo a circulação. Sinta a mangueira de radiador inferior, mas deve ser mais frio do que o tubo superior, uma vez que passa refrigerante arrefecido de volta para dentro do motor. A mangueira que é muito mais quente do que o outro indica um problema de termostato.
7
Estacione o veículo e acione o freio de emergência após um passeio prolongado. Desligue o motor e levantar o capô. Se o seu medidor lê anormalmente quente, e você ouve um som batendo ou clunking vindo do topo do tanque do radiador, indica um mecanismo de termostato que está abrindo e fechando periodicamente, permitindo uma corrida repentina de refrigerante para bater dentro do tanque do radiador. O som também pode se assemelhar a um alto borbulhante, agitando ou bater. Isso acontece principalmente depois de desligar o motor quente, ou seja ouvida durante prolongado stop-and-go de condução ou em marcha lenta.