Os injectores de combustível no Mazda 626 veículos conectar as linhas de combustível pressurizado para pulverizar o combustível na câmara de combustão. Um solenóide é carregado com electricidade para abrir momentaneamente uma válvula que permite que o combustível passe através do injector de bicos para dentro do motor para a combustão. O Mazda 626, introduzido pela primeira vez em 1979, foi equipado com injeção eletrônica de combustível em 1988. Todos os Mazda 626 modelos foram equipados com injetores de combustível desde 1988. Com a exceção de OBD-II port leitura - disponível a partir de 1996 - as etapas para testar os injetores de combustível continua a ser o mesmo para todos os modelos produzidos desde 1988. Coisas que você precisa
de cabo longo chave de fenda
Multímetro
OBD-II leitor
Mostrar Mais instruções Injector
pulso Fuel Detectando
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Ligue o motor. Abra o capô e localize o topo dos injetores de combustível. Os injetores de combustível será conectado ao trilho do combustível e em estreita proximidade com as velas de ignição.
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Pressione a ponta de uma chave de fenda de cabo longo contra a parte superior do injector de combustível.


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detectar a presença da válvula de solenóide e operação. A operação cria uma sensação relógio ou o som através do injector. Segure a chave de fenda contra sua orelha para amplificar o som. Se o relógio não está presente, a operação e a válvula de solenóide não está a funcionar. Confira outros injetores para garantir que você está diagnosticar com precisão o fracasso.
Voltage Detection
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Retire a ficha eléctrica do injector de combustível. Gire a chave de ignição para a posição inicial, mas não ligar o carro.
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Ligue o multímetro para medir a tensão. Toque a sonda multímetro vermelho de um lado os pontos de conexão plugue injector - existem dois -. Ea sonda preta para o ponto restante
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Leia o valor da tensão exibido na leitura do multímetro. A tensão correta deve ser de 12 volts. Substitua injetores que estão falhando, mas recebendo 12 volts de corrente de entrada.
Teste de Resistência
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Remova todos os plugues elétricos dos injetores de combustível. Mover os tampões para longe do injector de combustível para permitir o acesso às lâminas no interior do conector
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do injector Ajustar o multímetro para medir "ohm", que é uma medida de resistência. Medição de Ohm pode ser indicada pelo símbolo grego Omega, que se parece com uma ferradura de cabeça para baixo com as duas pernas, que se projetam para fora ambos os lados.
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Ligue a sonda multímetro vermelho de uma das lâminas sobre o combustível conexão do plugue injector. Conecte a ponta de multímetro preto para a lâmina restante. Anote a medida de resistência exibido na ferramenta multímetro. Repita este passo em todos os injetores de combustível restantes
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comparar as medições de resistência de todos os plugs injetores. Quaisquer desvios resistência óbvias indicam uma falha ou não injector. As medições de resistência deve ser muito próximo a todos os injetores. Substituir falhou ou não injetores.
Elétrica Curto Teste
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Desconecte todos os fios elétricos dos injetores de combustível. Definir a ferramenta multímetro para medir a tensão.
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Ligue a sonda multímetro preto ao terminal negativo da bateria do veículo. Conecte a ponta de multímetro vermelho ao plugue elétrico de qualquer injector de combustível. Não conecte a sonda vermelha ao injector.
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possui uma assistente envolver o motor de partida durante alguns segundos. O injetor de combustível desconectada conecta impedir o motor de partida, mas permitir que a corrente elétrica passe através de plugue elétrico do injetor de combustível. Monitorar a tensão. A tensão deve alternar entre 0 volts e aproximadamente 12 volts. Deixe o multímetro leva ligado à bateria e esta ficha para a próxima etapa.
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Conecte um dos restantes fichas eléctricas para o injetor de combustível associado. Ter o seu assistente tentativa de ligar o motor por alguns segundos. Monitorar a tensão para garantir os suplentes ficha original entre 0 volts e aproximadamente 12 volts. Se um injector de combustível tem um curto-circuito, quando ele é ligado ao sistema eléctrico do ficha original não apresentará alternância da corrente. Repita este passo até que todas as restantes fichas eléctricas, excepto o ser original usado para o teste, estão conectados. Para testar a última injector, conecte o plugue elétrico para o injector, em seguida, remova qualquer outro plug e testá-lo, como fez o original
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. Substitua qualquer injector que causa
curto-circuito elétrico.

Scan Tool
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Conecte um leitor OBD-II à porta OBD-II. A porta OBD-II está abaixo do traço no lado do motorista.
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Ligue o leitor. Gire a chave de ignição para a posição "Start". Siga as instruções do menu do leitor para recuperar os códigos de diagnóstico que está sendo armazenados pelo computador de bordo.
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interpretar o código de diagnóstico. Muitos leitores fornecer a interpretação na tela do menu. Outros exigem interpretação através do manual do usuário ou o site do OBD. Injetores fracassadas podem ser indicados por códigos descrevendo as condições magra ou rica em cilindros específicos. Outros códigos podem indicar falha injector. Testar e substituir qualquer injetores que falharam.