Tecnicamente falando, um intercooler como a maioria de nós sabe que é verdade e "aftercooler." Um intercooler é um trocador de calor que se passa entre os dois turbos em um sistema turbocompressor série , enquanto que um pós-arrefecedor vai entre o turbo final e o motor. Mas o que você quiser chamar aquela coisa radiador em seu encanamento turbo, que desempenha um papel importante em ajudar o seu motor de suportar os abusos do impulso. Falha Intercooler é bastante raro, pelo menos em relação a falhas no encanamento entre ele e outros componentes. Intercooler Basics

Todas as substâncias neste universo - pelo menos aqueles mais quente do que zero absoluto, ou negativo 459 graus F - contêm uma certa quantidade de energia na forma de calor. Comprimindo um gás leva a energia de calor que contém e concentra-lo em uma área menor, aumentando assim a temperatura do líquido do gás. Soltando a temperatura de um dado volume de gás vai cair a pressão. Refrigerador de ar contém mais oxigênio por centímetro cúbico, o que aumenta a potência e reduz as chances de combustível pré-ignição e detonação descontrolada. O intercooler é um radiador que lança alguma dessa energia de calor, resfriando o custo de entrada.
Impulso vazamentos

Intercoolers e encanamento turbo são coisas bastante simples por natureza, e não há muitas maneiras que podem falhar. Se um intercooler ou o encanamento entre o turbo e vazamentos do motor, que vai desafogar aumentar a pressão para o exterior e causar uma perda líquida de oxigênio vai para o motor. Este vai jogar fora o seu ar /proporção de combustível, fazendo com que o motor funcione combustível extremamente rico. Uma vez que não há oxigênio suficiente disponível para queimar o combustível entrar em seu motor, você vai acabar vomitando combustível bruto para fora do tubo de escape em uma nuvem de fumaça negra. Uma vez que todas as partículas de fumaça negra é uma gota de combustível, você pode esperar uma severa queda na economia de combustível, bem como o desempenho.
Sistema de Indemnização

Aqueles sintomas sempre se manifestam em algum grau ou outro, mas os sistemas de controle de turbo e computadores pode usar qualquer número de abordagens para ajudar a compensar um aumento de vazamento. Se o vazamento é relativamente pequeno, o turbo wastegate - a válvula de desvio de escape - pode ajudar a manter a pressão do turbo na zona verde, aumentando rpm turbo. Em casos como este, você pode perceber nada mais do que um pouco de lag em cima de aceleração e alguns gemido adicional turbo. Em casos mais graves, o computador irá responder à condição rico entrar no seu modo à prova de falhas "mole casa", que é projetado para fazer o carro quase undriveable por queda de energia e restringindo rpm.
Falhas ar-água

Alguns carros - notadamente o Subaru WRX STi - utilizar um intercooler ar-água rodeada por líquido arrefecedor do motor em vez de um intercooler ar-ar montado em frente do radiador. A única maneira de um intercooler ar-ar pode cair na eficiência é algo que se restringe fisicamente o fluxo de ar através do radiador ou cobre as aletas de refrigeração; lama seca vai fazê-lo. Intercoolers ar-água dependem de refrigeração do motor e pode ficar entupidos com depósitos minerais, como cálcio, calcário e ferrugem igualzinho ao seu radiador ou aquecedor central. Uma queda de eficiência irá aumentar a temperatura do ar de admissão, causando uma redução na potência e um aumento da tendência para a batida do motor e ping.