As velas são uma espécie de mau funcionamento calibrado, o lixo precisa de elétrons em nome de inflamar a mistura ar /combustível volátil. Substituir as velas a cada 130 mil milhas o caminho Ford sugere raramente é uma coisa ruim, a menos que você está lidando com um sistema à beira do fracasso de qualquer maneira. Errado plug Gap

As velas devem vir de fábrica com os espaços adequados, mas há uma série de razões pelas quais eles não poderiam. Em primeiro lugar, mesmo que a vela de ignição pode se adaptar a qualquer número de motores diferentes, alterações repentinas-lo corretamente para um significa que ele pode não funcionar corretamente para outra. Em segundo lugar, velas de ignição normalmente entram em um grande bin triagem antes da embalagem, e até mesmo um leve tapa na correia da terra pode jogar fora a lacuna. Puxe os plugs para verificar novamente as lacunas. Eles devem estar entre 0,052 e 0,056 polegadas para o V-6 eo 4.6 litros V-8, e 0,040-,50 para o 5.4 litros V-8.
Soltas ou corroídas Conexão


Ter as colmatar lacunas erradas fará qualquer falha de ignição do motor, mas assumindo que é as lacunas te deixa com uma questão de saber por que ele foi falhando em primeiro lugar. Poderia muito bem ser que você tenha sofrido corrosão danificadas ou grave a uma das cablagens fichas indo para suas bobinas de ignição. Os terminais podem ter corroído de tal forma a torná-ligeiro contato antes, mas desligá-los poderia ter quebrado essa ligação tênue. O mesmo vale para os calções na fiação, que poderia ter sido tênue antes, mas movendo-se a bobina quebrou completamente a conexão
Danos ao Bota plug

Split plugue botas de borracha não são incomuns, especialmente em motores que já vi um monte de milhas. Isto é mesmo verdade dos motores coil-on-plug, como o F-150, de onde a ficha própria inicialização está contido em um poço na cabeça do cilindro. Divide pode acontecer por várias razões, mas uma pequena fração é provável que cresça muito maior durante a remoção da bobina e instalação, quando as forças de torque na inicialização pode rasgá-lo em dois. Pode ser que a divisão original é apenas grande o suficiente para causar uma falha de ignição periódica, mas que a bota rasgou ainda mais durante a remoção. Inspecionar as botas e usar graxa dielétrica no futuro para afastar degola.
Bad Bobina

É possível que você teve uma má bobina para começar, e foi isso que estava causando sua falha de ignição. Bobinas de ignição são como faróis, pois eles tendem a desaparecer mais do que falhar completamente. A bobina de ignição fraco iria entregar o poder insuficiente para a vela de ignição sob as melhores condições. Se a saída da bobina não se envolve completamente a parte superior do plugue, a centelha já fraco terá que saltar ainda mais para fechar o circuito. Uma bobina de bom funcionamento não teria nenhum problema pulando de um milímetro de largura lacuna, mas fraco o suficiente para causar uma ligeira falha de ignição faria.