Funções de vácuo como um fluxo de ar dinâmico fundamental do motor de combustão interna. Sem o vácuo adequado, um carro privar da mistura de ar e de combustível necessária para produzir a combustão. Vácuo é a diferença de pressão, normalmente medido em polegadas de mercúrio, entre o interior do colector de entrada e a pressão de ar do lado de fora. Pistão Desenhar

Quando a válvula de admissão é aberta, se a mistura ar-combustível é aspirado para dentro da câmara de combustão através do movimento descendente do êmbolo, o que cria uma sucção ou vácuo. Quando o pistão atinge o topo do seu curso de compressão, a mistura de ar-combustível é inflamado pela vela de ignição, o qual envia para baixo do êmbolo no seu curso de potência. O curso de escape se segue, em que os gases de combustão usados ​​são empurrados para fora da válvula de escape e para dentro do sistema de escape. Quando o pistão se faz com um outro curso descendente, a sucção ou o vácuo é criado de novo. Não importa o que a velocidade do motor é executado, os pistões desenhar entrada de ar e combustível na câmara de combustão.
Vácuo e posição do acelerador

Um motor de arranque, normalmente, produzem cerca de 3 a 5 polegadas de mercúrio, ou de Hg. Vacuum aumenta e é mais alto em marcha lenta quando a posição do acelerador é fechada ou ligeiramente aberta. Isto resulta da restrição do fluxo de ar que não pode mover-se em grande volume a partir da entrada de ar para o colector. Como o acelerador abre, mais ar entra no consumo, causando uma diminuição no vácuo.
Vacuum Eficiência e Desempenho Motor

eficiência vácuo pode ser medido por um manómetro de vácuo. Vácuo do motor irá diminuir à medida que o motor é submetido a uma carga pesada para o acelerador totalmente aberto, como subir uma colina, ou durante uma aceleração rápida de um stop. A maior vácuo resulta quando o motor desacelerar a partir de uma velocidade alta ou durante a costa, e isso acontece porque o acelerador está fechado, mas a rotação do motor é alto. Especificações vácuo múltiplas para diferentes condições estão descritas no manual de serviço do fabricante do veículo.
Vácuo Auxiliares Componentes

Muitos componentes do veículo utilizar força de aspiração através de portas e mangueiras. Boosters de freio, que têm assistência de vácuo, usar vácuo para acionar um diafragma que aumenta a pressão quando da aplicação do pedal de freio. Alguns limpadores de pára-brisa e fechaduras usar servos assistidas vácuo para operar válvulas e articulação. Veículos mais antigos com distribuidores usar vácuo como um meio para avançar avanço de ignição no sistema de ignição. A válvula EGR e PVC utilização de vácuo para funcionar como parte do sistema de controlo de emissões. Estes sistemas auxiliares usar rpm do motor ou válvulas de comutação adicionais para regular a quantidade adequada de vácuo necessário para operar.
Motor de vácuo e pressão barométrica

Ao nível do mar, a pressão atmosférica lê cerca de 14,7 libras por polegada quadrada e possui uma coluna de mercúrio de 29,92 centímetros de altura, ou Hg. Como a pressão atmosférica e o aumento da temperatura ou redução durante alterações no clima, ligeiras modificações ocorrem no vácuo do motor. Ar menos denso ou mais quente produz menos vácuo por causa de moléculas de ar vagamente embalados. Quanto maior for a altura (ar menos denso), menor é a Hg, ou polegadas de mercúrio na leitura vácuo. Por exemplo, um motor em marcha lenta a 22 Hg ao nível do mar vai mostrar cerca de 17 Hg a 5.000 metros de altitude. A 10.000 pés de altitude, o mercúrio vai ler cerca de 12 Hg.
Adequadas condições de vácuo

vácuo normal para um motor em corridas ociosas em 14 a 18 polegadas de mercúrio quando medido com um medidor. Anormalmente alta rpm em marcha lenta pode indicar um vazamento de vácuo em algum lugar entre o acelerador e múltiplos, geralmente apontando para mangueiras rachadas, base de pratos vazamentos, vazamentos múltiplas, carburador com defeito ou avaria das válvulas de comutação operadas sob vácuo portados. Isso também resulta em uma mistura de ar demasiado magra. Baixo vácuo pode resultar de baixa compressão e válvulas queimadas.