O motor do Infiniti Q45 VH-série '97 é um exemplo típico de motor japonês de sua época; multiponto de combustível injetado com um computador que regula o fluxo de ar através de uma massa de fluxo de ar e sensor de pressão do ar no colector. Ao contrário das gerações anteriores, de 1997 Q45 não experimenta parando problemas relacionados com o sensor MAF, mas pode sofrer com os mesmos problemas que qualquer outro motor do seu tipo. Solução de problemas deste motor é que, se nada mais, uma prática na compreensão de injeção de combustível. Stalling no Idle

Stalling em marcha lenta geralmente indica uma mudança de estado dentro do carro - uma instabilidade no fornecimento de ar, ignição ou combustível. Air é o mais provável suspeito, cortesia de um idle air control válvula, vazamento de vácuo entupido ou com mau funcionamento ou uma válvula de recirculação dos gases de escape com defeito. Normalmente, um déficit faísca de uma bobina de ignição fraco seria o segundo contribuinte com maior probabilidade de adiamento, mas o sistema de ignição direta do Q45 e várias bobinas de fazer isso improvável. Um filtro de combustível mal entupido ou com mau funcionamento da bomba de combustível pode causar estagnação em marcha lenta, mas é improvável sem parar em aceleração. Qualquer número de falhas de sensores pode causar estagnação em marcha lenta, em particular a posição do acelerador, a posição da árvore de cames ou sensores de posição do virabrequim.
Stalling Under Cruise

Stalling em condições de cruzeiro vai tipicamente envolvem o mesmo tipo de problemas de instabilidade do sistema, como parando em idle, menos a probabilidade de uma falha do excesso de ar. A válvula de controle de ar ocioso não entra em jogo sob o cruzeiro, e seu computador pode compensar um vazamento de vácuo ou válvula EGR preso sob cruzeiro. Um déficit de combustível através de um filtro entupido ou com mau funcionamento da bomba ainda é uma possibilidade, mas mais do que provável que você está olhando para algum tipo de falha de sensor.
Stalling Em Aceleração


Quando piso no acelerador, você abrir a válvula de ar primário do motor e inundá-lo com o ar: um défice de ar ou excesso de combustível é quase impossível. Sistema de ignição direta do Q45 só causaria uma falha de ignição, se uma ou mais bobinas eram ruins. Assim que te deixa com um déficit de combustível ou a sempre presente possibilidade de falha do sensor. A única entupido ou com defeito injector só irá causar uma falha de ignição, então a outra possibilidade é um déficit de combustível por meio de uma bomba de combustível com defeito ou filtro de combustível obstruído. Antes de trocar o filtro de combustível ou bomba, parque e remover o tampão de gás, se você sentir uma poderosa onda de sugar o ar para dentro do tanque quando você remover a tampa, então você pode ter uma má ventilação na tampa do tanque. A abertura preso permitirá vácuo para construir no tanque de gasolina, anulando os esforços da bomba de combustível para mover combustível.
Stalling Sob Desaceleração

repente, levantando as causas do acelerador os sintomas opostos de pisar o gás, a válvula de ar principal se fecha, eo motor de repente ficar sem ar. Assim, é extremamente improvável que o excesso de ar ou um déficit de combustível e centelha só falhará se você tem um problema com os sensores, computador ou a pulseira de aterramento que fundamenta o seu motor para o quadro. Neste caso, você provavelmente está olhando para um déficit de ar ou excesso de combustível. O excesso de combustível é quase impossível sem um computador ou mau funcionamento do sensor, mas um déficit de ar é certamente possível, se você tem um circuito de controle de ar ocioso entupido ou com defeito. Nesta situação, a transmissão podia contribuir para travar bem. O conversor de torque possui um mecanismo de bloqueio que bloqueia a transmissão até o motor em cruzeiros. Se esse mecanismo não liberação, a transmissão irá parar o motor como você chegar a uma paragem.