Velas de ignição são onipresentes o suficiente para ser um dado adquirido, e bastante simples na aparência desmentir suas fraquezas inerentes e complexidades ocultas. Isoladores plugue rachados não são o problema mais comum lá fora, pelo menos não para a maioria, mas eles indicam algum problema na necessidade de atenção no motor. Partes de um Spark Plug

Mais velas composto de três partes. A partir de dentro para fora, uma vela de ignição começa como um pedaço de fio metálico muito grosso que se estende a partir do tampão de topo onde o cabo da vela se conecta através da extremidade inferior de uma vela de ignição. Um isolador de cerâmica sobre 1/8-inch grosso envolve o fio do eletrodo central, e mantém isolado do corpo de metal exterior. Quando a corrente passa positivos através do fio central, ele salta de um pequeno espaço entre a ponta do fio e um guia tira de aterramento ligado ao corpo de metal do plugue, o que em si motivos para a cabeça do cilindro.
A Centro Isolador

Quando você olhar para a ponta de uma vela de ignição, você vai perceber que há realmente um pequeno espaço ou canal ao redor do isolador de cerâmica branca eo corpo externo do plugue. A cerâmica utilizada em uma vela de ignição é um bom isolante elétrico, mas muito pobre em isolamento contra o calor, o que significa que absorve e transfere o calor de combustão de distância da ponta de metal e na cabeça do cilindro, através do corpo do plugue. A parte branca que você vê rachado não é a ponta de metal, é o isolador de cerâmica em torno do eletrodo.
Plug térmico Ranges

Você pode se perguntar por que não há uma ranhura em torno do isolador de cerâmica, por isso não apenas estender-se até à ponta do eléctrodo. O eléctrodo central necessita de uma certa quantidade de calor de forma eficiente para produzir uma faísca, em termos práticos, o mais quente melhor até o ponto em que o eléctrodo se derrete. A ranhura serve como auxiliar de sintonização para reduzir ou aumentar a transferência de calor do tampão para a cabeça. Um sulco profundo significa um encaixe mais quente a execução e maior gama de calor, e uma ranhura superficial significa uma vela mais fria e uma gama de calor menor.
Danos causados ​​pelo calor

cerâmica é coisas muito robusto do ponto de vista térmico, mas ele só pode tomar, mas muito estresse antes que ele rachaduras. Três coisas causará danos causados ​​pelo calor: uma mistura de combustível excessivamente magra, muito altas temperaturas da câmara de combustão, e das pressões resultantes da utilização de um turbo, compressor, pistões nitroso ou de alta compressão, e utilizando também "a quente" de uma tomada para o motor. Este é um aspecto crucial de motores de alta performance tuning, onde o ato de escolher o plug-range de calor adequada é muitas vezes uma questão de tentativa e erro.
Pré-ignição e detonação


A cerâmica utilizada em velas de ignição é como a maioria dos outros de cerâmica em que não respondem bem a martelar-como cargas de choque. Batida do motor, ping pré-ignição ou detonação - chamá-los de tudo o que você quer, mas todos eles enviam ondas de choque que saltam ao redor do cilindro. Essas ondas poderosas têm sobre o efeito que você espera que eles têm em cerâmica quebrar propensas, e criar uma espécie diga-conto de danos no isolador e eletrodo. Considerando que o dano induzido pelo calor, muitas vezes, causar uma ou mais pequenas fissuras no isolamento, os danos detonação vai quebrar grandes pedaços do isolante.
Outros Danos

Estranhamente suficiente, os danos durante a fabricação, transporte e isolamento são bastante comuns onde isoladores rachados estão em causa. Ao instalar e torque os plugues, os mecânicos têm uma tendência a esquecer que estamos lidando com o que equivale a um anel de vidro em uma concha de metal. Deixando cair a ficha sobre um piso de concreto e excesso de torque durante a instalação vai quebrar o isolamento, como será sub-torque a ficha. Este último vai quebrar o isolamento, ao alterar a transferência de calor para o calor, concentrando-se assim energia no isolador e fazendo-a correr mais quente do que deveria. Vazamento de água no cilindro também vai rachar a ficha, quebrando a cerâmica, fazendo com que se esfrie e contrato rapidamente.