O Cadillac CTS 2003 foi projetado com um 3.2-litro dual em cima do motor de seis cilindros de câmara que produz 220 cavalos de potência e 220 libras-pé de torque . Se você tiver recentemente notou espuma branca ou de lama sob o seu boné de óleo do motor, você pode ter um problema sério - ou nenhum problema em tudo dependendo das circunstâncias. Criação de Branco Sludge

espuma branca ou "lama" é criado quando a umidade ou a água entra em contato com o óleo do motor. Quando o líquido de petróleo e é quente, ele vai misturar, mas quando o óleo começa a esfriar, o óleo ea água vai separar-se em pingos brancos. Lodo Branco sobre uma tampa de óleo pode ser um indicador de um problema mais sério, mas é importante investigar antes de gastar muito tempo e esforço em um reparo desnecessário.
Hábitos de condução


Se a sua condução é limitado a viagens muito curtas, ou apenas uma unidade ocasional aqui e ali, é possível que a umidade tem simplesmente construída no cárter como o motor não pode sempre atingir sua temperatura operacional. Quando isso acontece, a humidade irá trabalhar o seu caminho para a parte superior do motor e forma sobre a tampa de óleo do motor. Verifique se o seu vareta de óleo, se o óleo parece ser normal cor e textura e não contém nenhuma substância leitosa ou glóbulos, que as chances são que não há nenhum problema grave. Limpe o interior da tampa e conduzir o veículo para viagens mais longas ou iniciar o motor e deixe-o ao ralenti com freqüência para evitar este fenômeno.
Blown Cabeça Junta

A espuma branca podia ser o resultado de uma substância branca dentro do seu cárter do motor. Se a vareta de óleo aparece com esta espuma branca ou leitosa, tem o motor reparado imediatamente. Se uma junta do cabeçote golpes ou se torna com vazamentos, vazamentos de líquido de arrefecimento do motor para o cárter e é swished em torno do eixo de manivela, criando esta lama motor de matar que aparece na vareta de óleo. Não conduza o veículo, neste ponto, uma vez que só irá causar mais danos. Para verificar isso, verifique o nível do líquido de arrefecimento do motor -. Se for baixa, então é uma boa aposta, há um problema de junta do cabeçote interno
rachado ou danificado bloco do motor

Às vezes, ele pode ficar ainda pior do que a junta do cabeçote queimado. Um bloco de motor rachado também fará com que o óleo e refrigerante para misturar no pior dos sentidos. Nesta situação, a única solução consiste em substituir o motor como não há nenhuma reparação para um bloco de cracking. É mais barato para uma oficina mecânica para substituir todo o motor do que apenas substituir o bloco do motor.