O sensor MAF é um dos sensores interessantes em seu caminhão, na medida em que - como o sensor de oxigênio - utiliza o calor como um meio para medir indiretamente o fluxo de ar ou oxigênio conteúdo. Todos os fios têm uma certa quantidade de resistência, tal como medido em ohms. Os mais ohms de resistência do fio tem, mais quente fica, quando a eletricidade passa. A resistência no seu fio faz com que o sensor MAF ao aumento de temperatura, quando se recebe uma certa tensão, e o ar fluindo por cima do fio de esfria-la para baixo. Testar a saída do sensor MAF é simples, uma vez que você estabeleceu que está ficando a tensão adequada. Coisas que você precisa
multímetro digital
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1
Localize o sensor MAF em linha entre a caixa de ar e do motor e desconecte o chicote do sensor dela. Orientar-se em direção a ficha do sensor de modo que a trava é único no "top". Não desligue o sensor ainda.
2
Designar os fios. Os fios, da esquerda para a direita, são o fio VPWR ao relé computador ou poder, a terra (GND), o retorno MAF (RTN), eo sinal MAF (MAF). Os fios do chicote do lado do chassi deve ser vermelho sólida para o VPWR, verde preto e luz para o GND, tan e castanho claro para o RTN, e laranja e marrom claro para a MAF.
3
Desligue a chave para a posição "on" sem iniciar o caminhão. Com o multímetro digital, meça a tensão entre o fio VPWR no chicote do lado do chassis e do terminal negativo da bateria do caminhão. Ele deve ler pelo menos 10,5 volts. Se isso não acontecer, o problema está na fonte de alimentação do computador
4
Com a chave ainda no eo sensor desconectado, medir a tensão entre o terminal VPWR eo terminal GND;. Ele deve ler 10,5 volts. Se não, você tem uma interrupção no chão do lado do chassi do sensor. Uma vez que você estabeleceu que o sensor MAF está recebendo energia, reconecte o chicote do sensor.
5
Ligue o motor e deixe-o aquecer e atingir a temperatura operacional. Pique sua sonda DMM vermelho no fio MAF - a laranja e marrom-claro um - ea sonda agulha preto no fio GND. Você deve obter uma leitura de entre 0,36 e 1,50 volts. A tensão deve ser relativamente estável, se ele rapidamente salta para cima e para baixo de 0,50 volts ou mais, ou vai para fora da faixa especificada, substitua o sensor MAF
6
Repita este teste, mas tem um assistente bata levemente. no sensor MAF para simular a carga de choque para o sensor. Tocar no topo do sensor com o identificador de fim de uma chave de fenda de bom tamanho deve aplicar o choque apropriado. Se a tensão do sensor sobe ou cai mais de 0,4 volts quando você administrar a torneira, algo solto ou quebrado no sensor e precisa ser substituído.