Chevrolet apresentou o Camaro, em 1967, e manteve-se um carro do músculo popular, mais de quatro décadas mais tarde. O Chevrolet Camaro 1984 tinha um motor V-6 opcional de 2.8 litros que produz 107 cavalos de potência e 145 libras-pé de torque. A ignição no motor 2.8 litros 1984 do Camaro é chamada de ignição de alta energia, ou IES. O HEI ignição bobina de ignição montado diretamente para o topo da tampa do distribuidor. Testando a resistência na bobina de ignição e tampa do distribuidor vai deixar você saber se você precisa substituir a bobina de ignição. Coisas que você precisa
3/8-inch-drive catraca
tomada 3/8-inch-drive conjunto
Multímetro
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1
Aumentar o capô do Camaro e desconecte o cabo negativo da bateria da bateria usando uma catraca e soquete. Guias lugar da fita em cada cabo da vela que está ligado à tampa do distribuidor. Marcar o número "1" sobre o fio de vela mais próxima do conector eléctrico na tampa. Faça uma marca na tampa anotar que este é o 1 º lugar. Marcar as abas em cada fio de 2 a 6 no sentido horário a partir da guia No. 1. Retire os cabos de vela do distribuidor.
2
Desconecte o conector elétrico de quatro pinos do lado de fora do distribuidor com a mão. Retire a tampa do distribuidor parafusos de fixação com uma catraca e soquete. Retire a tampa do distribuidor ligeiramente para cima. Desligue o conector de dois pinos interno do centro do distribuidor ea tampa do distribuidor com a mão.
3
Transforme seu multímetro para os ohms baixa escala de definição. Medida da porta do conector elétrico para a esquerda para o pino conector elétrico direito, anexando as duas sondas multímetro para os dentes. A medição da resistência entre os dois pinos conectores eléctricos deve estar 0,00-2,00 ohms. Se a resistência não está dentro dessa faixa, substitua o distribuidor.
4
Transforme seu multímetro para ohms alta escala. Gire a tampa do distribuidor de cabeça para baixo. Do fundo da tampa, você verá um guia de metal na parte inferior central da bobina de ignição. Fixe a sonda preta do testador sobre este guia de metal. Insira a ponta de prova vermelha no plugue do pino elétrico esquerdo, como aparece de cabeça para baixo na tampa do distribuidor. A medição da resistência entre os dois postes devem situar-se entre 6.000 e 30.000 ohms. Se a medida é infinito ou não dentro destas especificações, substitua a bobina de ignição.
5
Se os testes da bobina de ignição comandada para ambos os testes primários e secundários, instale o plugue de dois pinos em conjunto entre o distribuidor e cap. Instale a tampa do distribuidor de volta para a caixa de distribuição. Instale os parafusos de fixação e aperte-confortável com sua catraca e soquete. Conecte o conector de quatro pinos de volta junto com o distribuidor. Instale os cabos de vela na ordem em que você os tem contados.