Os injectores de combustível age como controladas eletricamente bicos disparo que recebem um sinal de pulso para injetar e disparar uma quantidade precisa de combustível no coletor de admissão. Injetores de combustível multiseriais entregar fotos individuais para cada cilindro. Injetores de combustível pode causar uma variedade de problemas, incluindo afluência, enrolando, falhando, a hesitação, as inundações e as condições de não-start. O ECM, ou módulo de controle do motor, envia um sinal eletrônico para o injetor de combustível, o que deve ler e transferir um pulso elétrico para inflamar o combustível. Um proprietário de veículo pode realizar alguns testes para determinar se a parte elétrica do injetor está funcionando corretamente. Coisas que você precisa manual de reparo
Estetoscópio
Fita adesiva
Multímetro
do proprietário
Mostrar mais instruções
1
Aplique o freio de emergência e definir o seletor de transmissão em "Park" para uma
2
automática e neutro para a transmissão standard. Levante o capô e localize o injector de combustível ferroviário, o que pode estar sob o coletor de admissão levantada, nas laterais lo em um motor montado longitudinalmente, ou em cima do corpo do acelerador
3
Localize os injetores de combustível no local do colector;. eles aparecem como pequenos bocais, com uma tomada de fiação pequeno ligado ao a parte de cima do injector.
4
ligar o veículo, se ele é capaz de executar. Coloque uma almofada de sensor de estetoscópio em cima de um dos injetores de combustível, você deve ouvir um pulso clicando contínua do injector. Isso significa que ele está recebendo um sinal de disparo e disparo.
5
Teste cada injetor com o estetoscópio. Marcar com um pedaço de fita adesiva qualquer injector que não emite o pulso clicando.
6
Remova o conector elétrico do injetor suspeito por erguer o fecho para trás e puxando o conector para fora. Peça a um assistente girar a chave de ignição na posição "On".
7
gancho até o preto, o fio terra de um multímetro a uma fonte de chão e definir o metro para a DC. Sondar ambos os lados (com fio vermelho) das espigas conectores elétricos dentro do conector, um deles deve ler 12 volts. Nenhuma leitura indicará nenhuma fonte de energia atingindo o injector, indicando que o problema está com o MEC, que é disparada (ativada por um pulso elétrico) pelo sensor de manivela ou cam.
8
Ligue o cabo negativo do multímetro para o lado positivo (+) da bateria. Desligue o fio da bobina para a embalagem da bobina ou desativar o fusível de ignição - consulte o manual de reparação do proprietário para esses locais componentes
9
Probe o tang no conector elétrico que não mostrou 12. - leitura volts. Ter a assistente acionar o motor. Assista o medidor de multímetro, os volts deve saltar ou flutuar entre 0 e 12 volts. Um injetor curto mostrará nenhum salto pulso de tensão. Verifique todos os injetores desta forma.
10
Ajustar o multímetro para a configuração ohms menor. O veículo não precisa estar em execução ou ter a chave de ignição ligada. Toque a liderança multímetro preto para um dos pinos do conector ea multímetro fio vermelho para o outro tang, não faz diferença em qual ordem
11
Leia as ohms, que é a resistência.. A leitura ohms serão específicas para cada modelo, por isso consulte o manual do proprietário de reparo para a leitura ohms correto. Verifique todos os injetores de combustível dessa maneira. Qualquer injetor que lê ohms "0", ou lê significativamente diferente dos outros, tem uma curta e deve ser substituído.