O catalisador do seu carro serve como uma espécie de pós-combustor, usando calor e produtos químicos especiais dentro de uma caixa de metal para queimar gases de escape nocivos antes de sair do tubo de escape . Os problemas subjacentes associados com haste fracasso catalítica de outros componentes e sistemas que fazem funcionar corretamente. Problemas catalisador vai aparecer de várias maneiras, eo motorista do carro ou o proprietário deve estar ciente de quaisquer sinais precursores antes da falha conversor irreversível. Básico Conversor Catalítico construção e design

catalisadores básicos consistem em um invólucro exterior de aço preenchido com um substrato de materiais químicos. Existem dois tipos de materiais químicos: pastilhas de cerâmica BB porte e placas alveolares monolíticas. O revestimento sobre as peletes ou placas consiste em metais preciosos tais como paládio, platina e ródio. O lado frontal ou no compartimento de cabeçalho contém o catalisador de redução, enquanto que o compartimento traseiro abriga o catalisador de oxidação. O conversor fica logo atrás do principal tubo coletor, que sai do colector de escape. É tipicamente soldada ou apertar-aparafusado no tubo coletor.
Oxidantes, Two-Way conversor catalítico Função

oxidantes, ou bidirecional, conversores são mais simples no desenho química do que os conversores de três vias e minimizam de hidrocarboneto e monóxido de carbono poluentes. Oxigénio, monóxido de carbono e hidrocarbonetos entram no conversor, interagindo com os materiais de substrato, o que provoca a oxidação acelerada ou uma queima sem chama. O aumento da oxidação torna as emissões nocivas mortos ou quimicamente neutro, e eles saem do escape, como o dióxido de carbono e vapor de água inofensivo
. Three-Way Conversor Catalítico Função

As três vias funções de conversores catalíticos de forma semelhante ao conversor de oxidação, mas, adicionalmente, reduzir os níveis de óxidos de nitrogênio. Para este efeito, estes conversores têm frequentemente tubos de injeção de ar impulsionado por bombas de ar, o que acelera a transformação química do catalisador de oxidação.
Superaquecido Aspecto

O substrato químico dentro o conversor catalítico pode derreter, super-aquecido por uma condição de ar-combustível excessivamente rica, vela falta ou mau funcionamento de ignição. Geralmente conversores que têm uma diferença de 200 graus F ou mais entre a entrada eo lado de saída do conversor de velocidade de cruzeiro normais mostram indícios de interior superaquecimento e pode visivelmente transformar o shell fora da caixa preta, com um tom de arco-íris. Um pirômetro infravermelho ou sensor de temperatura de contato é usado para determinar se o conversor está trabalhando muito duro para expulsar o calor excessivo.
Entupimento

Quando o substrato dentro do conversor derrete ou o revestimento de platina-paládio ou o óxido de alumínio material de favo de mel, ele forma uma escória impenetrável, que bloqueia o fluxo de exaustão, entupindo as passagens. Isso cria uma pressão nas costas grave, que afeta o desempenho do motor. Um conversor entupido pode causar marcha lenta irregular, motor hesitação em aceleração, o poder enfraquecido, hard-primas e, em alguns casos, uma condição não-start. Componentes defeituosos que causam a mistura ar-combustível excessivamente rica, como tampas rachadas distribuidor, válvulas EGR com defeito, o tempo incorreto ou injectores de combustível sujos podem causar derretimento. Este sintoma pode ser diagnosticada através da utilização de um manómetro de vácuo no colector de admissão, ou um medidor de pressão de retorno de pressão de escape, antes e depois do conversor.
Incrustantes

resultados incrustantes dentro do catalisador quando o excesso de combustível não queimado está presente. A temperatura do núcleo do conversor caso não tem de atingir a temperatura excessiva, tais como um colapso do próprio substrato, mas mais elevada do que as temperaturas normais, irá resultar, assim como algum aumento da pressão de retorno. Quando os produtos químicos de substrato são diluídos, gás cru freqüentemente sai do tubo de escape em uma nuvem negra. O substrato pode realmente tornar-se molhado, ou de combustível sujo. Milhagem de gás sofre, bem como aceleração e potência global.
Odores

Queimado catalisadores frequentemente emitem um cheiro quente de metal, acompanhado pelo odor de podre queimadas ovos, que resultam de substrato e metal superaquecido queima. Algumas linhas de borracha de bomba de ar pode derreter, dando um cheiro de borracha queimada, bem como qualquer vedação de fibra ou componente de plástico. Fios do sensor de oxigênio pode desprender um cheiro acre por causa do isolamento queimado.
Remédios

Para um conversor catalítico para fazer o seu trabalho corretamente, os sistemas de ignição e de combustível devem realizar a especificação do fabricante. Isso inclui um motor devidamente afinado, sem falhas de ignição de ignição peças falhas e ajustes impróprios para o calendário e sistema de ignição primária e secundária. Esta lista inclui pontos, plugues, condensador, ou de ignição sem distribuidor, bobina, velas de ignição, cabos de ficha e todos os sensores MEC relativos. O sistema de combustível deve ter a pressão e ajustamento no carburador ou sistemas de injecção de combustível, onde a mistura de ar-combustível é nem muito magra ou muito rico apropriado. Um motor devidamente afinado e programado não irá danificar o funcionamento normal de um conversor catalítico.
Códigos
códigos de falha
falhas podem aparecer no painel que indicam uma "Check Engine "ou" Controle de Emissão "problema. A ferramenta de scanner pode gravar e fazer referência a uma letra e número do código, que define especificamente a parte afetada. Por exemplo, um scanner que lê um código de P0420 a P0423 irá indicar um catalisador que não está a funcionar na eficiência máxima. O conversor não pode ser obstruído com um desses códigos, mas ele vai mostrar as diferenças de temperatura e pressão na entrada e saída lados.
Garantia

Verifique a garantia do seu catalisador se você tiver um veículo mais novo. Descubra o que as partes estão sob a cobertura, juntamente com o período de tempo e ou quilometragem. Preencha o formulário de inscrição e enviá-lo dentro Uma garantia conversor catalítico não nega-lo de manter o veículo devidamente sintonizados com as especificações do fabricante. O tempo de pegar um conversor não é durante os primeiros estágios, com base em qual parte está causando os primeiros sinais de falha do modo.