Motores são dispositivos precisos, envolvidos como eles estão em uma dança constante com chama, faíscas e ferro que leva a identificar tempo de retirar. Admissão e escape sai pela culatra pode ser uma indicação de que alguma parte de seu motor não está dançando bastante a mesma melodia que o outro. Ou eles podem indicar que os referidos partes estão fazendo nada. Básico Faz

Uma ingestão sair pela culatra acontece quando chama no interior dos cilindros viaja de volta através da válvula de admissão e no coletor de admissão, acendendo qualquer combustível passa a ser no plenário de entrada. Isso pode acontecer de duas maneiras: ou a vela de ignição está disparando antes da válvula de admissão se fecha, ou houve alguma mudança importante na relação ar /combustível na entrada. Um motor demora cerca de 14 partes de ar para 1 parte de combustível para garantir a combustão completa; muito ar ou combustível irá diminuir ou parar o evento de combustão, fazendo com que o combustível nos cilindros para acender fracamente e queimar por muito mais tempo do que deveriam
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Diagnosticar um Lean /Rico Backfire

A maneira mais fácil de dizer a diferença entre uma falha de ignição magra e rica é tirar o filtro de ar fora e manter um olho sobre o fogo que sai do seu carb. A magros resultados de falhas de ignição em um estalo como um tiro de espingarda, e um pequeno jato, rápido de fogo vindo do carb. A misfire rico geralmente cria uma bola de fogo vermelho-amarelo real acompanhado por um assobio alto ou um boom. De qualquer maneira, mantenha um extintor de incêndio à mão, e manter a cabeça longe do carburador, se você gosta de suas sobrancelhas do jeito que são.
Magra Backfire Causas

condições de Lean acontecer quando o motor está ficando ou muito ar ou não combustível suficiente. O primeiro pode acontecer com um vazamento de vácuo, mau funcionamento da válvula EGR, coletor de admissão ou carb junta vazamento, ou introduzindo artificialmente mais oxigênio do que o motor pode suportar - daí os supercharger impressionante e aterradora explosões e nitroso sai pela culatra. Falta de combustível, muitas vezes vem cortesia de baixa pressão de combustível entupido internos do carburador, carburador impróprio jorrando ou uma bomba de acelerador com defeito. Falhas da bomba do acelerador são comuns e fáceis de diagnosticar, se os pântanos do motor e sai pela culatra quando você espetar o acelerador, então ele não conseguir que o jato extra de combustível e ele está correndo magra
rico Backfire


condições ricos acontecer quando o motor fica ou muito combustível ou não ar suficiente. Bad injecção do carburador é suspeito, como é uma placa de estrangulamento que não abre totalmente após o motor está aquecido. Não é tão óbvio está preso válvulas dentro do carburador, e filtros de ar extremamente entupidos ou molhados que podem limitar o fluxo de ar através do motor. Você saberá que este último é o caso se o seu motor de repente pega energia e pára frustrada quando você remover o filtro. Suspeito também são sistemas de injeção de ar, o que pode facilmente causar uma rica ou magra sair pela culatra, dependendo do motor eo modo de falha do componente.
Ignition-Related Backfire

falhas de ignição vêm em duas variedades: aqueles que causam a vela de ignição para fora antes de ir para a válvula de admissão é fechada, e os que causam a faísca se torne demasiado fraco para inflamar a mistura completamente. Ponto de ignição desajustado, estendeu correntes de comando ou uma distribuidora instalada de 180 graus fora de sincronia com o virabrequim - que acontece o tempo todo - tudo vai fazer com que a faísca para sair antes da válvula de admissão se fecha. As causas para a faísca fraca ou inexistente pode ser praticamente qualquer coisa no sistema de ignição, incluindo o distribuidor, módulo, bobina, cabo da vela e velas sujas ou danificadas. Um sistema de ignição com defeito resultando numa falha de ignição vai realmente induzir um estado rico em a ingestão, resultando numa falha de ignição do combustível rico.
Mecânica Avarias

Tudo o que provoca o válvulas de admissão para abrir mais cedo do que deveriam ou não abrir de todo irá causar um tiro pela culatra. O primeiro normalmente só acontece depois de instalar uma árvore de cames de longa duração que abre a válvula de admissão mais cedo e mantém abertas por mais tempo, mas também pode acontecer se antecipadamente as-instalada da câmara está desligado por um par de graus. A corrente de distribuição quebrado fará com que o mesmo tipo de falha, mas se isso acontecer, então apenas considerar-se sortudo que uma ingestão sair pela culatra continua a ser o maior de seus problemas. Levantadores desabou, varetas curvadas, balancins quebrados e valvesprings estalou irá manter a válvula de admissão fechada, fazendo com que a pena de um cilindro de combustível para fazer backup no coletor de admissão e fazer com que todo o sistema para ir rico.