Perda de potência foi sempre um sinal de algo errado no motor do carro e que alguma parte do sistema está operando a menos do que o seu pleno potencial. Controles de computador modernos complicar ainda mais as coisas - o fantasma em sua máquina está sempre atento, sempre paranóico e sempre disposto a matar a sua diversão se vê algo que não gosta. Problemas Ar

Muito ou pouco ar fará com que seu motor funcione rico ou magro e perder o poder quando você está tentando acelerar. Fugas de vácuo são provavelmente a fonte mais comum de excesso de ar que entra no motor, seguido por válvulas de controlo de ar presas ociosas aberta. A válvula de recirculação dos gases de escape com defeito terá o mesmo efeito. Reduções de ar são um pouco mais raros, já que um déficit de ar significa alguma coisa ou é severamente obstruído ou não abrir. Entupidos, filtros de ar úmido ou encharcado de óleo e mau funcionamento dos mecanismos de estrangulamento são os mais prováveis ​​suspeitos. Outros mecanismos, como os que utilizam um design dual-entrada-runner e ingestão de controle corredor múltiplo - como o Ford DOHC Modular do motor - pode ter experimentado uma falha no mecanismo de controle da ingestão de
combustível. Problemas

Muito pouco combustível fará com que o motor funcione rico, o que retarda a combustão e reduz a potência quando o motor aquece. É excesso de combustível improvável, a menos que você tem um injetor de combustível ou carburador válvula de agulha preso aberto, ou uma bomba de injeção de combustível ou mau funcionamento do regulador de pressão. A redução no volume de combustível normalmente vem de filtros entupidos, uma bomba com defeito ou entupidos telas de combustível injector. A injetora com defeito - que não consegue abrir ou abrir todo o caminho - normalmente causar uma falha de ignição de um cilindro. Isso vai causar uma redução no poder, mas também irá resultar em vibração do motor em marcha lenta perceptível.

Problemas do sistema de ignição

Embora o sistema de média de ignição podem funcionar mal em centenas de maneiras diferentes, a maioria vai resultar em uma única ou em várias cilindro falhas de ignição, em vez de uma perda líquida de energia. A bobina de ignição com defeito ou fraco irá emitir uma faísca fraca ou intermitente para todos os cilindros, e uma pulseira de aterramento desgastado, soltas ou corroídas vai negar o poder da bobina. Fichas sujas ou quebradas isoladores cerâmicos nas fichas causará uma falha de ignição e perda de potência, mas isso é pouco provável que você não tenha notado a vibração indicador que normalmente acompanha uma falha de ignição.
O sistema de escape


Restrições nos gases de escape quase sempre se manifestam como uma perda no poder, e não há realmente apenas dois lugares tais restrições podem ocorrer de forma aleatória. Colapsados ​​ou derretido entranhas conversor catalítico atuará como uma rolha no seu escape, assim como um cachecol que tem corroído internamente o suficiente para entrar em colapso. Meltdown Converter geralmente seguem uma condição rica grave, onde o excesso de combustível que flui através do motor acabou queimando no conversor catalítico. Se o seu veículo saiu da linha de montagem até 1995, tal falha conversor será sempre acionar a luz do motor verificação e jogue seu computador no modo temido "mole casa".
Modo Open-loop


Qualquer tipo de falha do sensor, não bata ping falha de um componente de emissões ou desvio consistente em relação ar /combustível irá acionar o modo do seu computador padrão "seguro". A maioria dos computadores têm dois modos de segurança: O modo "open-loop" é essencialmente um programa de ajuste que usa um combustível menos agressivo e configurações de avanço de ignição para manter o motor de auto-destruição após uma falha de sensor. O computador, privados da entrada apropriada, usa seu melhor palpite para compensar o mau funcionamento do sensor, e perda de potência é o resultado inevitável.
Modo Limp-Home

Modo de Limp-home é um sistema à prova de falhas emissões projetadas para tornar o seu carro praticamente undriveable se algo der errado com o conversor ou qualquer outra coisa que afeta as emissões. Energia vai cair severamente, a transmissão pode se recusar a entrar em top gear, eo computador pode cair limite rpm do motor e velocidade máxima do veículo admissível a menos de 55 milhas por hora.