Filtros de óleo viver uma vida de constante pressão, forçado a lidar não só com poderosas forças hidrostática mas o tipo de contaminantes encontrados em qualquer motor. Entupimento precoce ou o fracasso não é uma ocorrência particularmente rara, mas pode significar um mau funcionamento de importância mais imediata em algum lugar em seu motor. Defeitos de fabricação

óleo fabricantes filtro da bomba estas coisas aos milhões, e de vez em quando um mau - ou 12 dezenas - vai escorregar controle de qualidade passado. Bad tópicos e juntas são dois dos defeitos de fabricação mais comuns, seguido pelo meio filtrante com defeito. Fabricantes de filtros de óleo normalmente encomendar estes itens em massa a partir de um fornecedor local ou no exterior e, em seguida, montá-los na fábrica de filtros. Claro, o fornecedor original também possui procedimentos de controle de qualidade, mas quando você está requisitando suprimentos a partir de quatro ou cinco fornecedores diferentes, as chances de conseguir um mau subir.
Sludge


Sludge é uma entidade do mal escondido nas entranhas de certos motores. Essencialmente carvão molhado, lama acontece quando o petróleo fica em um ponto quente em um motor e cozinheiros afastado em carbono. Quando o carbono endurece como placa em uma veia, que inibe o fluxo e absorve ainda mais o óleo e mantém-lo no local quente. Enquanto detergentes e solventes no óleo pode ajudar a reduzir lodo, eventualmente eles vão quebrar tanto do lodo que se dissolve no óleo. Isto é o que faz com bastante óleo novo para se transformar em material preto grosso, desagradável dentro de algumas centenas de milhas. Quando o óleo passa pelo filtro, ele entope os meios filtrantes e causas de petróleo a fluir em torno da mídia e através da válvula by-pass.
Metal no filtro do

motor são superfícies de desgaste, e eles são projetados para, assim, se desgastam. Quando o material de suporte desaparece da superfície de rolamento, que entra no sistema de lubrificação como, um pó de prata fina. De modo geral, você não terá um metal em pó suficiente flutuando em seu sistema de lubrificação a entupir o filtro, se você fizer isso, então você precisa mudar para um óleo melhor, substituir o filtro com mais freqüência ou olhar para algo mais sério. Problemas mais graves incluem-rolamento prematuro, furo e desgaste da bucha. Embora um pouco de pó de metal muito fino no filtro é normal, ter muito cuidado se as partículas são grandes o suficiente para identificar individualmente, ou se você ver lascas. Ambos indicam que algo está usando muito mais rápido do que deveria.
Filtrar explosão

Filtros de óleo normalmente estourar onde a tampa se encontra com o caso. Isso pode vir a um defeito de fabrico, se isso só acontece uma vez e você não está lendo o excesso de pressão de óleo, mas o seu motor pode ser a culpa de outra forma. O motor possui pelo menos uma válvula de alívio de pressão na bomba de óleo e, geralmente, um segundo, no filtro de óleo. Se a válvula de liberação de pressão na sua bomba fica preso, a válvula de derivação do filtro pode não ser capaz de fluir bem o suficiente para lidar com os picos de pressão rápidas que acontecem quando você rev o acelerador. O mesmo pode acontecer com uma válvula de derivação ruim, mesmo com uma válvula de alívio de pressão de funcionamento, mas não é tão provável. Rolamentos desalinhados podem causar pressão para cravar mais rápido do que a válvula de alívio da bomba pode compensar, mas isso é bastante raro em relação a uma válvula preso.