Os rotores na parte da frente do Taurus 2003 possa ficar deformado ao longo do tempo, ou melhor, de repente, dependendo de estilos de condução e condições da estrada. Os rotores podem deformar devido ao superaquecimento, almofadas extremamente desgastados, o excesso de torque das porcas da roda e até mesmo condução através das poças de água. Quando rotores de freio ficar muito fino, eles precisam ser substituídos, em vez de se virou ou "trued" para torná-los alisar novamente. Um exame completo de seus rotores vai deixar você saber se você precisa substituí-los completamente. Substituição de discos de freio às vezes é mais rentável do que transformar os rotores. Coisas que você precisa
Tire ferro
Jack
jack 2 está
Fita métrica
freio disco micrômetro
3/8-inch-drive catraca e soquete conjunto
Open- Chave fim definir
Novas pastilhas de freio
Novos rotores
fio cabide
ferrugem penetrante spray de
Tub de disco pinça de freio graxa
1/2-inch-drive torquímetro e soquete definir
1/2-inch-drive roda porca tomada
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Rotores de medição para Espessura
1
Solte as porcas das rodas dianteiras com uma barra de ferro . Levante a frente da Taurus com um macaco. Ponto cepos debaixo dos carris subframe inferiores, em ambos os lados do motor. Abaixar o carro para as arquibancadas. Remova as porcas e remova as rodas dianteiras do carro completamente.
2
Meça a espessura total do rotor, usando uma fita métrica. Se o rotor for menor do que 1 cm de espessura, em seguida, as necessidades do rotor para ser completamente substituída, ao invés de ter o rotor girado. Virando o rotor pode remover mais de 1/16 de polegada de material a partir do seu rotor, ea espessura mínima é de 15/16 polegadas.
3
Coloque um freio micrômetro disco ao redor do rotor, e medir a espessura das ranhuras do rotor. Se a medição dos rotores é menos de 1 polegada no interior dos sulcos ou covas no rotor, em seguida, o rotor precisa ser substituído e não voltou.
Substituindo Rotores frontais e Pastilhas de Freio

4
Solte as porcas das rodas dianteiras. Levantar o carro em uma tomada. Lugar cavaletes sob o sub-chassi dianteiro. Remova as porcas da roda, em seguida, retire as rodas completamente.
5
Remova os parafusos de fixação da pinça com uma catraca e soquete, ou usar um soquete Torx. Retire a pinça do freio montagem, usando um pé de cabra, se necessário. Pendure a pinça da mola dianteira com um metal cabide. Não deixe que a pinça solto da mangueira de borracha para que atribui.
6
Remover pinça de montagem parafusos do suporte da parte traseira da junta de direção, com uma catraca e soquete. Remova o suporte e as antigas pastilhas de freio a partir do conjunto de freio. Retire o rotor de freio velho do cubo da roda dianteira com a mão. Use um martelo para bater levemente o rotor para fora, se necessário para a remoção.
7
Instale um novo rotor de freio no cubo da roda. Vire um único lug porca em um dos parafusos de roda, para manter o rotor no lugar. Instale o suporte de pinça de montagem e apertar os parafusos de fixação entre 65 e 87 libras-pé, com uma chave de torque de 1,2 cm e socket.
8
Abrir o parafuso de purga no paquímetro pendurado . Se o sangrador parece enferrujado em tudo, spray aerosol ferrugem penetrante sobre o parafuso. Deixe a penetrante ferrugem por pelo menos 10 a 15 minutos antes de abrir o sangrador. Use uma chave de boca para abrir o sangrador horário. Insira um velho pastilha de freio contra a pinça de pistão no interior do paquímetro. Comprimir o pistão usando um grande conjunto de comportas de canal ou um alicate de travamento. Aperte o velho pastilha de freio contra o pistão a comprimir o pistão completamente na pinça.
9
Segure o pistão com uma mão sobre os bloqueios do canal. Aperte o parafuso de purga confortável com a outra mão. Não solte a pinça de pistão antes de fechar o sangrador, ou fará com que a entrada de ar no sistema de travagem.
10
Instale novas pastilhas de freio no suporte paquímetro. Aplique uma fina camada de graxa paquímetro para as placas que suportam sobre as novas pastilhas de freio. Remova os slides pinça do suporte pinça com a mão. Completamente graxa nos tubos paquímetro com pinça de graxa, então reinseri-los no suporte. Instale o comprimido calibre de volta para o conjunto de freio e apertar os parafusos de montagem para 26 libras-pé com o torquímetro e socket. Remova a porca lug single do parafuso prisioneiro da roda com a mão.
11
Repita os passos 2 a 7 para completar o rotor e substituição pad no segundo lado do Touro. Coloque as rodas de volta para o carro e apertar as porcas confortável com uma barra de ferro. Elevar o Touro fora dos cepos, em seguida, retire as arquibancadas de baixo do carro. Abaixar o carro para o chão, e aperte as porcas até 100 libras-pé com uma chave de torque e soquete porca da roda.
12
Digite assento do carro do motorista. Pressione o pedal do freio lentamente, em seguida, solte o pedal. Repita esse processo várias vezes, até que o pedal é dura. Se o pedal não se torna mais difícil para deprimir após cinco bombas, pare de bombear o pedal e sangrar as pinças dianteiras.