Air vazamentos pode ser uma coisa difícil de detectar e difícil de evitar quando se está fazendo grande trabalho para o sistema de indução do motor. Você motor é essencialmente uma bomba de vácuo grande, e está sempre tentando puxar ar a partir de onde ele pode. Remoção e substituição Manifold significa abrir a porta para inúmeras oportunidades de vazamentos. Enquanto rastreá-los e corrigi-los é sempre uma opção, a melhor solução é a prevenção. Alta Problemas ociosos

O problema básico aqui é um do fluxo de ar - muito dela. Um motor não pode rodar sem ar, ele precisa do oxigênio para queimar o combustível que entra nos cilindros. Basta despejar mais combustível no motor fará com que ele seja executado rico, a menos que o motor é muito frio e precisa de combustível extra. Sem algum tipo de excesso de fluxo de ar, computador do seu carro - se é combustível injetado - compensaria, reduzindo a quantidade de combustível injetado para trazer proporção ar /combustível de volta na linha. Então, você tem que ter ar extra vai para o motor, diagnóstico do problema é apenas uma questão de encontrar o vazamento
Manifold Gasket Leak

Este é o mais. provável fonte de vazamentos de ar, especialmente se você acabou de substituir o colector. Juntas de coletor de admissão tem um péssimo hábito de vazamento onde eles se encontram na cabeça do cilindro, especialmente quando se utiliza um vale-pan-style junta de metal metal e ingestão de alumínio. A cabeça do cilindro, junta de metal e ingestão de alumínio todos expandir a taxas diferentes, e qualquer irregularidade na junta de torque ou procedimento fará com que a distorção da junta e vazamentos de ar. Reutilizáveis, juntas de borracha O-ring nem sempre são tão reutilizável como parecem ser, é por isso que é importante que você use um novo durante a manutenção do consumo. O mesmo vale para o carburador e as juntas do corpo do acelerador, bem como a conduta de sua caixa de ar para estrangular corpo.

Vazamentos de vácuo e do cabo do acelerador

vazamentos de vácuo são uma preocupação sempre presente quando se trata de qualquer coisa sobre o consumo, e eles são insidiosos em sua sutileza. Rubber vácuo linhas endurecer ao longo do tempo e moldar-se em torno dos acessórios a que eles estão ligados. Isso acontece muito rapidamente - geralmente dentro de cerca de cinco anos, dependendo das linhas e temperaturas sob o capô. Se você tiver a folga, é sempre uma boa idéia para cortar fora, pelo menos 1/4-inch de ponta de linha de vácuo quando reinstalá-lo. A linha de vácuo deve exigir um pouco de força para empurrar para a montagem e, se ele simplesmente desliza sobre como ele está lubrificada, a linha tem endurecido e afrouxou
Cabo do Acelerador e Sensor, IAC Válvula


Este é um erro fácil de cometer. Cabos do acelerador pode facilmente sair do ajuste ao remover o carburador, corpo de borboleta e coletor de admissão, que é por isso que reajustar a ligação do acelerador e transmissão ligação kickdown é sempre uma boa idéia depois de atender o coletor de admissão. Sensores de posição do acelerador não são propensos a sair do ajuste durante este procedimento, mas verificando a posição é aconselhável. A maioria das pessoas vai limpar o corpo de borboleta e os canais de controle de ar ocioso durante a substituição do coletor de admissão. Alguns computadores são programados para compensar entupimento do IAC, segurando-o abrir um pouco mais longe;. Certifique-se de reiniciar o seu computador e eliminar quaisquer códigos após a substituição do consumo de
Encontrar o
Leak

Há um velho truque do mecânico para encontrar vácuo indescritível e vazamentos de ar, e isso requer um pouco mais do que uma lata de fluido de partida disponíveis comercialmente. A partir do fluido - também conhecido como éter - é um combustível altamente combustível usado como um combustível suplementar para ajudar a inflamar o combustível primário. Para encontrar um vácuo ou junta vazamento, pulverizar a área suspeita com um short, uma segunda explosão de cerca de 3 centímetros da montagem vácuo ou superfície de acasalamento. Se há um vazamento de presente, ele vai sugar o éter em seu motor. Este combustível extra vai trabalhar com o ar adicional a partir do vazamento para provocar um aumento momentâneo em rpm. Basta manter os sprays éter voláteis a curto e longe de partes quentes colector de escape, equipamentos eletrônicos e do alternador.