Existem indicadores número de danos parede do cilindro, que pode ser ouvido e visto, como seu carro é operado. Se a distância entre os cilindros e os pistões é muito grande, você pode ouvir um som conhecido como "tapa pistão." Se o seu motor está usando mais do que um litro de óleo a cada mil quilômetros, provavelmente há danos nos anéis do pistão e danos nas paredes do cilindro. Falta de lubrificação

paredes dos cilindros são lubrificados como o virabrequim girar pega o óleo do cárter de óleo e arremessa-lo nas paredes do cilindro. À medida que o êmbolo é forçado para baixo, durante o curso de combustão, os anéis de óleo sobre cada êmbolo raspar o excesso de óleo na parede do cilindro, deixando uma fina camada de óleo de lubrificação hidrodinâmica. Esta camada de petróleo é o que protege suas paredes do cilindro do motor de danos. Se você permitir que o seu motor para funcionar com óleo suficiente na panela, o resultado é o dano parede do cilindro.
Superaquecimento do motor

temperatura de funcionamento normal para motores de automóveis e de captação é 195-220 graus Fahrenheit. Geralmente, quando a temperatura do motor alcança 280 graus Celsius, as partes internas do motor começa a expandir-se, provocando o contacto metal-metal entre as partes móveis. O contato metal-metal com paredes do cilindro danos tanto o pistão ea parede do cilindro. Funcionamento do motor Continuação a temperaturas de 280 graus Fahrenheit pode causar pistões para aproveitar no cilindro. Cilindro graves e danos pistão pode ocorrer pela primeira vez o seu carro está autorizado a superaquecer.
Sujeira e contaminação

sujeira e contaminação pode inserir um cilindro do motor de um número de fontes diferentes. Óleo de motor sujo salpica sobre as paredes do cilindro durante o funcionamento do motor pode causar a superfície a ser marcado quando o pistão se move para cima e para baixo. Depósitos de carbono em torno das válvulas podem quebrar durante a combustão e causar danos às paredes do cilindro. Anéis de pistão podem quebrar se você permitir que o motor funcione muito alto de rotações do motor, criando pequenos pedaços de metal que danificam as paredes do cilindro.
Piston Tapa

Piston tapa dano ocorre nos limites superiores e inferiores do curso do pistão no cilindro. Como as idades do motor, a folga entre pistões e paredes do cilindro aumenta. A cada êmbolo atinge o limite superior ou inferior do curso dentro do cilindro, o pivô pistões no pino pistão que liga o êmbolo à biela. Esta rotação faz com que o desgaste excessivo da parede do cilindro à medida que cada pistão "batidas" na parede do cilindro. Piston tapa faz um som que pode ser diagnosticada por um técnico de reparação automóvel experiência.