Mesmo em seu melhor dia, o seu motor está sempre flertando com o desastre, equilibrando a velocidade de propagação da chama e movimento do pistão com precisão de nanossegundos para extrair energia da gasolina sem auto-imolando. Pré-ignição é uma das duas formas este processo pode dar errado, muitas vezes com resultados desastrosos. Detonação vs pré-ignição

detonação e pré-ignição são os dois tipos de combustão anormal, mas são muito diferentes em termos de causa e conseqüência. Sob condições normais, a mistura de ar e combustível, comprimido pelo pistão subindo e inflamado pela vela de ignição - avançaria longe da vela de ignição na queima de uma bolha de forma uniforme. Detonação - ou "batida" ou "ping" - acontece após a tomada inflama a mistura, quando um rápido aumento na pressão do cilindro faz com que uma parte da mistura de fora da "bolha" de explodir. Pré-ignição ocorre quando a mistura se inflama antes da tomada apaga.
Consequências imediatas

pré-ignição é um bicho traiçoeiro, diferindo da detonação, principalmente na medida em que geralmente não produz ruído e danifica o motor antes de você ter a chance de reagir a ela. A pré-ignição geralmente começa apenas após os arranques curso de compressão, o que significa que o pistão acaba tentar comprimir gasolina já queima a 400 graus-plus. Esta compressão faz com que um aumento maciço na temperatura da câmara, podendo a alguns milhares de graus ou mais. Muitas vezes, falha catastrófica é o primeiro e único aviso que você vai ter quando se deparam com pré-ignição.
Spark Plug falha

pré-ignição é sempre, invariavelmente, e de forma confiável causado por algum tipo de ponto quente na câmara de que faz com que um spiking localizada de temperatura e de auto-ignição da carga de combustível. Velas de ignição são a fonte mais provável e primeiras vítimas da pré-ignição, uma vez que é o mais quente, coisa menor e mais delicado na câmara. Na melhor das hipóteses, as temperaturas maciças encontradas durante a pré-ignição vai derreter a pulseira de aterramento ou dica da vela de ignição antes de qualquer dano maior motor ocorre. Neste sentido, a vela funciona como uma espécie de mecanismo de segurança destinado a falhar antes que o motor faz.
Click, Click, Boom

Se você tiver sorte , as fichas vão derreter antes de mais nada faz. Se você é azarado, o revendedor motor local irá dizer-lhe isso. Detonação envia ondas de pressão rápidas através do motor, o que pode quebrar anéis de pistão e velas de ignição; pré-ignição apenas liquefaz metal que não é grossa o suficiente ou forte o suficiente para aguentar o calor. Os topos de seus pistões são feitos de alumínio relativamente fina, eo tipo de temperaturas e pressões encontradas durante a pré-ignição vai explodir por eles como uma tocha de plasma. Melhor caso aqui é uma nuvem de fumaça branca e um motor de mortos. Pior caso é gases de escape quentes inflamar o óleo na panela de óleo, transformando-o em um balde Ø flamejante 'napalm.