Motores de carros mais novos raramente queima ou vazamento de óleo. Isso ocorre porque os selos de fábrica, anéis, juntas, rolamentos e componentes são novos e sem perturbações. Com maior quilometragem e idade, vedações e juntas para quebrar, permitindo a infiltração de óleo. O óleo pode vazar selos e juntas passados, para entrar na câmara de combustão, onde a queima. Vazamentos de óleo não associadas com o sistema de admissão ou câmara de combustão pode aparecer como vazamentos visíveis na superfície do solo. A diferença entre o vazamento de óleo e óleo de combustão queimado pode ser simples e descomplicada. No entanto, o óleo que entra na câmara de combustão pode ser o resultado direto de vazamentos internos e proprietário de um veículo deve saber a diferença. Sinais de vazamentos de óleo externo

A parte inferior do motor fornece as principais fontes de vazamentos de óleo externos, especialmente onde existe pressão ou juntas ou vedações deve manter a maior parte do óleo do motor. A vedação traseira principal na parte traseira da cambota, muitas vezes fugas de óleo, devido a um defeito de vedação no local de rolamento traseiro. Os parafusos de óleo pan, tampa da válvula de vedação, dreno de óleo, filtro de óleo e do sensor, radiador de óleo e linhas de óleo - se assim equipado - também irá mostrar sinais visíveis de vazamento de óleo. Qualquer poça no chão, ou película de óleo visíveis ou fluxo no chassis ou na parte inferior do motor e os pontos de uma vedação falhou, rolamento, junta ou anel de vedação. Se o marcador visível na vareta de óleo constantemente relata leituras baixas, pode indicar um considerável vazamento de óleo externo.
Sinais de queima de petróleo

queima de petróleo tem origem na combustão câmara do motor. O sinal mais notável aparece como uma fumaça azul e branca saindo do tubo de escape ou tubos. Grandes nuvens podem aparecer logo após o aquecimento do motor em aceleração. Óleo de combustão queimado pode pingar a partir do final do tubo de escape, ou vazamento de acessórios para tubos de escape e abraçadeiras. Queima de óleo em excesso pode causar uma falta de motor ou mau desempenho, ao contrário de um vazamento de óleo externo. Quantidade excessiva de óleo no interior do catalisador pode causar o entupimento, levando a contrapressão, que pode causar o desempenho do disco de arranque e de mau funcionamento do motor. Óleo de combustão queimado vai mostrar níveis baixos na vareta de óleo
causa para a queima de óleo -. Guias de válvulas e selos

assento de válvulas dentro do motor guias de válvulas , que são precisamente perfurados e mangas afinados. Se as guias de válvulas se desgastam, deixam passar o óleo da cabeça para a área de combustão e queimar através da exaustão. Selos da válvula, que consistem em pequenas borracha O-rings, também manter o óleo de passar para baixo o eixo da haste da válvula, e se gasta ou quebrada, permitir que o óleo cru para infiltrar-se na câmara de combustão. Plugs Oil-sujas aparecerá molhado ou conter um brilho oleoso, e freqüentemente causam a vela de ignição para misfire
causas para a queima de óleo -. PCV válvula e anéis

ventilação positiva do cárter, ou PCV, consiste em um componente de válvula e tubo ou mangueira de roteamento que recircula gases de bypass motor de volta para o consumo. Se os tamancos PCV válvula fechada, ou paus periodicamente, pode causar alta pressão no cárter do motor. Alta pressão no cárter pode causar consumo excessivo de óleo, especialmente se as guias de válvulas e juntas estão desgastados. Anéis de pistão desgastados permitir que a pressão do gás de combustão para entrar no cárter do motor e causar o mesmo de alta pressão. Óleo diluído por gasolina, no caso de anéis gastos, terá uma maior tendência a fuga de usados ​​O-rings, gaxetas e selos
causas para a queima de óleo -. Cabeça Juntas


Dependendo da configuração da junta da cabeça do veículo, uma camisa de óleo na proximidade da extremidade do cilindro de óleo pode escoar para dentro da câmara de combustão. Se a junta da cabeça é insuflado nesse local, o óleo pode ser aspirada para dentro da câmara de combustão e queimados juntamente com a mistura de combustível. Isto irá mostrar como o fumo azul e branco sair do tubo de escape ou tubos.
Resumo

Embora exista uma diferença entre um vazamento de óleo comum e que de queima de óleo, a diferença é uma linha tênue. Vazamentos de óleo internas, embora diferente de vazamentos de óleo externos, podem ser diretamente responsáveis ​​pela queima de óleo, enquanto que um vazamento de óleo externo não irá mostrar uma diminuição no desempenho do motor, ou mostrar quaisquer sinais visíveis de queima de óleo. No entanto, ambos irão mostrar sinais de perda de óleo com baixos leituras sobre a vareta de óleo.