Amortecedores, também conhecido como amortecedores, desempenham uma função vital no controle do movimento da roda. Todas as molas experimentar uma certa quantidade de rebote, ou não intencional salto para trás após a compressão inicial, pense de uma bola de borracha caiu de alguns metros para cima. Choques agir para reduzir a taxa na qual as molas podem comprimir ou descomprimir, o que retarda o rolo do corpo e mantém a mola de ir para um ciclo de ligado-ricochete descontrolada. Mudanças na qualidade de passeio

carros de luxo e veículos off-road, muitas vezes utilizam amortecedores muito moles para permitir que as rodas para cima e para baixo muito rapidamente. Este movimento rápido garante um passeio suave e tração em superfícies ásperas, mas isso também significa que o corpo do veículo é mais propenso a rolar durante as transições de esquerda-direita. Muitas vezes, os maus amortecedores realmente vai causar um aumento na qualidade do passeio, fazendo com que seu caminhão para andar suave como uma nuvem sobre superfícies ásperas. Enquanto um passeio suave é uma coisa boa na maioria dos casos, um passeio mais suave do que o usual pode significar um conjunto de choques sobre a sua saída.
Nose Diving e Lean Body

freios de seu caminhão são, nenhum bar, o dispositivo mais poderoso que tem em termos de mudança de direção. Freios exercem várias vezes a potência do motor, e, pelo menos, tanto quanto a suspensão absorve durante as curvas. Quando você bate os freios, o peso do seu caminhão vai transferir para a frente, fazendo com que o nariz a mergulhar para baixo. Bad choques vai exagerar a tendência do caminhão para nariz-mergulha durante a frenagem. Mudanças de direção - rápida esquerda-direita-esquerda - transições, também, colocar uma grande quantidade de carga sobre os choques, por isso este é o lugar onde você vai perceber o excesso de rolo do corpo resultante de amortecedores soprado
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Tire Wear

Tire scalloping é um dos sinais mais revelador de maus amortecedores, e acontece quando algo na suspensão está desgastada o suficiente para provocar a oscilação de alta freqüência. Uma vez que os choques são responsáveis ​​por controlar tal oscilação, que vai ser o principal suspeito. Tire scalloping - ou "escavação" - acontece em torno da borda de um pneu, e parece que alguém levou aparas rasos dele com um mal sorvete scooper. Uma vez que os pneus apresentam scalloping, eles não são muito tempo neste mundo;. Substituí-los assim que você substituir os choques, ou o risco de um desastre fatal
O Teste Bounce

Este teste é um bom indicador do estado de choque, especialmente se você tiver algum tipo de veículo de referência na mão. Com o caminhão estacionado em uma superfície plana, dar o pára-choque mais uma de suas rodas um bom empurrão para baixo. Em circunstâncias normais, o pára-choque será devolvida se como a primavera se estende, em seguida, para baixo, uma vez que se instala na posição. A "salto duplo", onde o corpo salta para cima, para baixo, para cima e para baixo mais uma vez, é um indicador de choques ruins, mas não é necessariamente definitiva. Alguns veículos têm choques mais suaves do que os outros, e pode dobrar-saltar, mesmo quando novo. Um triplo salto, no entanto, quase sempre é indicativo de um ou mais amortecedores ruins.