Dois tipos de elevadores são usados em motores automotivos:? Do tipo hidráulico que utiliza óleo dentro do corpo levantador para manter a folga das válvulas dentro das especificações, eo levantador sólido que não tem hidráulica sistema, o que tem de ajustar manualmente. Levantadores de abrir e fechar as válvulas de admissão e de escape e estão sujeitas a desgaste, assim como qualquer outro componente automotivo. Saber o que faz com que levantadores a ir mal pode salvar o proprietário de um veículo a principal despesa de reconstrução do motor, devem os levantadores falhar completamente. Miles e manutenção do motor
motores mais antigos com alta quilometragem são os principais candidatos para os sinais iniciais de desgaste levantador, seja hidráulica ou sólida em design. Juntamente com a falta de manutenção que envolve óleo frequentes e trocas de filtros, desgaste levantador acelera proporcionalmente por causa da negligência, e só pode piorar. As peças de trem de válvulas, particularmente os levantadores, depende apenas da condição e nível do óleo, uma vez que não pode funcionar sem ele, mesmo que por breves períodos. Óleo contaminado em um motor de alta quilometragem usa o fundo levantador, cam lobo, empurre assento haste e peças levantador internos.
Oil nível ea condição
tuchos vai morrer de fome para lubrificação, se o nível do cárter de óleo é demasiado baixa para proporcionar a pressão de óleo suficiente para atingir as partes superiores de trem de válvulas. Se a tela de captação do óleo não pode puxar o óleo ainda que temporariamente, os levantadores podem sofrer falta de lubrificação. Elevadores hidráulicos podem entrar em colapso, sem almofada de petróleo para amortecer as batidas do tucho ou vareta. Levantadores sólidos pode usar no seu lado da árvore de cames, junto com os lobos árvore de cames. Excesso de óleo no cárter pode causar aeração óleo ou bolhas de ar, uma condição quando o virabrequim agita o óleo pelo contato direto. Óleo contaminado vai entupir ocos passagens haste e orifícios elevador hidráulico, não permitindo função levantador.
Óleo de viscosidade
O bom óleo classificação viscosidade é importante para a redução da componente desgaste e manter o bom desempenho do motor. Os óleos pesados de viscosidade, tal como e 40W, 20W-50, promover uma boa pressão de óleo em climas mais quentes, mas a sua taxa de fluxo, a capacidade de o óleo flua para todos os componentes do motor, pode ser insuficiente em climas frios, especialmente durante o primeiro inicialização. Isso se aplica especialmente para os motores de cames à cabeça, onde o óleo deve viajar mais verticalmente. Óleos de viscosidade de luz, um 5W-20 ou 10W em linha reta, pode fluir como mais facilmente em temperaturas mais frias, mas são muito finos para proporcionar lubrificação e pressão em ambientes quentes adequada. Muitos fabricantes recomendar 5W-30 como um óleo de motor para todas as estações adequado.
Filtros de Óleo e Telas
Filtros de óleo que não foram alterados durante intervalos regulares podem entupir e impedir ou interromper o fluxo de óleo, reduzindo a pressão de óleo. Isto pode ser visto como uma cintilação ou óleo leve traço constante aviso que mostra "Check Engine" ou "pressão de óleo." Telas entupidos ou sujos de captação da bomba de óleo também vai causar baixa pressão do óleo e impedir ou parar de óleo de alcançar o superior peças de trem de válvulas.
Lash ajuste
elevadores hidráulicos são ajustados para chicote "zero", em que a pressão exercida sobre eles é absorvida pela almofada de óleo dentro seu corpo invólucro. Uma porca tucho que recuou de sua configuração recomendada causará um martelar na levantador tanto pela câmara ou vareta. O martelar constante vai induzir o desgaste de metal e ainda alterar as tolerâncias chicote e aumentar o desgaste. Levantadores sólidos devem ser ajustados periodicamente, a cada 30.000 milhas ou assim. Se o chicote ou lacuna no ajuste levantador sólido está fora, ele pode causar levantador eo desgaste cam. Hastes dobradas também irá alterar o ajuste do chicote e deve ser substituído.
Geral de baixa pressão de óleo provoca
levantadores de válvulas é um dos primeiros componentes a sofrer desgaste quando o pressão de óleo é consistentemente baixa. Baixa pressão de óleo pode resultar de uma série de fatores, incluindo excesso de árvore de cames jogo final e rolamentos cam gastos, gastos engrenagens da bomba de óleo, cambota revistas usadas e rolamentos e mancais principais e haste desgastados. Qualquer pequena passagem de óleo no motor pode restringir o fluxo e causar baixa pressão do óleo. Baixa pressão de óleo aparece como uma luz de advertência do painel ou leitura do medidor de pressão do óleo.
Lifter Ruídos
levantadores desgastadas ou excessivamente baixa pressão do óleo, muitas vezes, irá produzir um estalido ou clicando som, especialmente durante o aquecimento do motor. O som se origina de elevadores hidráulicos desmoronados que estão congelados, ou a partir de levantadores sólidos que têm usado excessivamente e mudou tolerâncias chicote. Um motor falta geralmente acompanha uma má levantador, geralmente provenientes do cilindro afetada. Levantador ruídos não deve ser confundido com arco ou tirando cabos de vela.
