Freon consiste de um gás pressurizado e lubrificante usado para fornecer ar refrigerado para a cabine de passageiros do veículo. A maioria dos veículos hoje, e todos com uma data de produção pós-1994, o uso do refrigerante R-134a - alguns fabricantes mudaram para R-134a tão cedo quanto 1992. Refrigerante R-12 foi usado na maioria dos veículos com data de 1994 ou anterior de produção e foi eliminado da produção, embora reciclado R-12 está disponível para profissionais licenciados. Os componentes básicos de um sistema de ar condicionado para automóveis inclui o compressor, evaporador, válvula de expansão e condensador acumulador, juntamente com tubos e acessórios. Quando o sistema de ar condicionado perdeu todo o refrigerante, por vezes erradamente referida como "Freon", há uma série de sintomas para procurar. Perda de refrigerante ao dirigir

Se você notar uma perda brusca de temperatura de refrigeração nas aberturas de ar condicionado durante a condução normal, as chances são o compressor ou embreagem parou, ou o sistema sofreu uma mangueira ou catastrófico selar vazamento. O aumento súbito de uma linha de alta pressão no encaixe ou mangueira irá causar um branco, húmido semelhante nuvem para ejectar da zona danificada, por vezes acompanhado por um silvo ou um ruído proveniente do compressor. Embora a perda de refrigerante súbita durante a condução acontece raramente, ainda é um dos sinais mais evidentes de que refrigerante pressurizado tem soprado a partir de uma mangueira danificada, montagem ou selo.
Clutch Função e Switches de Proteção


Com o carro ligado eo interruptor de ar condicionado virado para cima, para a definição de fã, eo controle da temperatura definida para o modo mais legal, a embreagem do compressor de ar condicionado deve ativar e envolver o compressor. Se a embraiagem não venha, eo relé de ar condicionado e fusíveis são bons, isso pode indicar que o interruptor de baixa pressão foi ativado, desligando o circuito entre a embreagem eo compressor. O interruptor de baixa pressão atua como um dispositivo de segurança, ou relé backup, não permitindo que o compressor para ser executado quando baixo ou nenhum refrigerante existe. Para verificar se o veículo tem um interruptor de baixa pressão, leia o manual de reparação do seu proprietário, que irá identificá-lo.
Visual Refrigerante Vazamentos

O ar- sistema de condicionamento deve ser verificado se há vazamentos de refrigerante visíveis se houver suspeita de uma evacuação total de refrigerante. Refrigerante contém um óleo lubrificante que mostra-se como um filme, splatter ou fluxo líquido em um componente danificado. Áreas a serem inspecionadas incluem o selo do eixo da frente do compressor, de alta e baixa pressão linhas, os acessórios ligados ao compressor, portas de serviço, condensador, evaporador e acumulador. O condensador, que se assemelha a um pequeno radiador, deve ser verificado para os tubos de aleta rachados e costuras. O resíduo de descarga de refrigerante de um vazamento lento, muitas vezes, ser coberto com manchas de pó de cor escura, facilmente a partir das áreas limpas.
Congelado Compressor

Se o embreagem é ativada quando o aparelho de ar condicionado está ligado, mas não vai se envolver e girar compressor, indica os componentes do compressor congelados ou preso. Se não existe refrigerante no sistema, rouba o pistão de compressão, as válvulas e os rolamentos de lubrificante necessário. Este cenário de pior caso pode acontecer quando o motor funciona e às vezes ser acompanhada por um barulho alto ruído, baque ou grito de metal com metal. Um vazamento lento, o que eventualmente leva ao total de perda de refrigerante, começará por causar ruídos compressor incomuns que pioram, como as fugas de refrigerante.
Ar Condicionado leituras do calibre

pressão do sistema de ar condicionado pode ser medido por ligar um manómetro de ar condicionado para os de alta e baixa-service ports. A mangueira de medidor do lado de alta (vermelho) se conecta à porta de serviço do lado de alta com uma montagem de liberação rápida, enquanto que a mangueira de baixo calibre lado (azul) se conecta à porta de serviço do lado de baixa. Com o motor e ar condicionado desligado, e, abrindo os botões de calibre azul e vermelho, a pressão estática sobre os medidores deve ler 80-105 psi. Com o ar condicionado ligado no máximo eo motor em funcionamento, o indicador do lado de baixa deve ler de 25 a 35 psi, enquanto o lado de alta deve ler 200 a 350 psi. Substancialmente inferior ou próximo a 0 leituras indicam a perda de refrigerante total.
Visor

Alguns veículos estão equipados com um visor de vidro que proporciona uma inspeção visual do movimento através do líquido refrigerante lateral, ou na linha de alta pressão. Um sistema totalmente carregada vai mostrar uma corrida de líquido claro que se deslocam através da linha, enquanto um baixo nível de refrigerante vai mostrar bolhas ou uma aparência nebulosa. A falta de qualquer movimento de refrigerante, claro ou não, vai indicar nenhum presente refrigerante no sistema.