O ensaio das emissões, na verdade, começou como uma ferramenta utilizada pelos fabricantes e construtores de motores, como forma de otimizar o desempenho do motor. Meio século mais tarde, a quantidade de hidrocarbonetos, monóxido de carbono e óxido de nitrogênio vomitando do seu tubo de escape continua a ser um indicador de eficiência do motor. As velas de ignição e os sistemas de ignição desempenham um papel importante em determinar exatamente o quanto de combustível é queimado, por isso é lógico supor que eles podem ter algo a ver com a produção total de emissões. Tipos de emissões

Os testes do governo federal para três tipos básicos de emissões: hidrocarbonetos não queimados, monóxido de carbono e óxido de nitrogênio. Hidrocarbonetos não queimados são apenas isso; combustível que passa através de seu motor sem se queimar. Monóxido de carbono elevado também acontece por causa da combustão incompleta e muito desagradáveis ​​emissões de óxido de nitrogênio ocorrem quando a câmara de combustão fica muito quente. O ar é de cerca de 80 por cento de azoto, em volume, enquanto que o óxido de azoto não está normalmente envolvido no processo de combustão, a temperaturas superiores a 2500 graus Fahrenheit pode causar a molécula de óxido de azoto para separar, combinando-se com oxigénio para formar os óxidos de azoto
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Efeitos sobre Hidrocarbonetos

Qualquer tipo de defeito no seu sistema de ignição pode resultar em uma falha de ignição do cilindro total ou parcial, o que significa que parte ou a totalidade do combustível do cilindro vai passar por queimada. Falta, danificado ou plugs mis-Gapped fará com que apenas este tipo de falhas de ignição, uma vez que eles vão deixar de inflamar a mistura de combustível. Mas mesmo um plug perfeitamente limpa e não danificada pode causar altas emissões de hidrocarbonetos no arranque. Diferentes velas de ignição têm diferentes intervalos de calor; uma ficha "mais frio" vai resistir melhor aos choques através de altas temperaturas, mas não funciona de forma tão eficiente como um plug "mais quente" em baixas temperaturas. Se você falhar no arranque a frio teste de hidrocarbonetos, que pode ter algo a ver com a faixa de calor de sua ficha.

Efeitos sobre Monóxido de Carbono

alta os níveis de monóxido de carbono tendem a acompanhar altos níveis de hidrocarbonetos, uma vez que ambos são resultado de uma combustão incompleta. Como tal, velas de ignição ou más inadequado pode ter os mesmos efeitos sobre o monóxido de carbono como hidrocarboneto. A boa notícia aqui é que a substituição de seu estoque se conecta com um conjunto de desempenho de platina-irídio de arame fino ou plugs pode ajudar a reduzir tanto o monóxido de carbono e produção de hidrocarbonetos, incentivando um ciclo de combustão mais completa. Enquanto você não deve esperar fichas de desempenho para executar nenhum milagre em relação ao bom funcionamento plugs de ações, eles podem ajudar a dar-lhe um pouco de vantagem no dia do teste.
Efeitos sobre Óxidos de Nitrogênio


Isso é algo de um assunto pegajoso, uma vez que o que é bom para o poder nem sempre é bom para as emissões de óxido de nitrogênio. Big poder significa grande pressão na câmara, o que significa calor. A ficha de alto desempenho poderia, hipoteticamente, aumentar a temperatura da câmara de combustão, simplesmente por força de aumentar a quantidade de combustível queimado. Mas, realisticamente, as fichas em si e por si é extremamente improvável que afetam as emissões de óxido de nitrogênio de forma significativa, a menos que você tem fatores adicionais. As causas mais comuns para o excesso de produção de óxido de nitrogênio incluem uma mistura excessivamente magra combustível, um sistema de recirculação dos gases de escape com defeito, um conversor catalítico ruim e consistente superaquecimento do motor.
O que se resume a

Bad velas de ignição - plugs que são sujos, danificados ou muito frio para o motor - vão aumentar sua emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono, enquanto que um bom conjunto de fichas de reposição deve reduzi-los. as emissões de óxido de azoto, por outro lado, tendem a funcionar em proporções inversas para emissões de hidrocarbonetos e de monóxido de carbono. Mais óxido de nitrogênio significa mais calor na câmara de combustão, e que normalmente é uma coisa boa, desde que não indica uma mistura de combustível excessivamente magra. Em caso de dúvida, comprar os melhores plugs que você pode pagar e gap-los corretamente, pois eles só podem estar a ajudar por fazer o seu motor mais perto de suas condições ideais de operação

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