O nome "Maxima" remonta aos velhos tempos Datsun, onde, em 1981, o nível de acabamento superior do Datsun 810 foi o Maxima. O Maxima 2007, que era de três anos afastado da sétima mudança de geração do Maxima, veio de fábrica com um 255-hp, 3,5-litro motor V-6. Um sensor de fluxo de massa usado um arame aquecido para medir a densidade e a quantidade de ar que entra no motor, e o módulo de controlo de combustível do motor ajustado para compensar o ar. Quando o seu 2007 Maxima mostra os sintomas de um sensor MAF não, você tem a certeza de que o MAF não antes de substituí-lo ou você pode ser um monte de dinheiro e ainda ter um veículo que não for executado corretamente. Coisas que você precisa
voltímetro
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1
Trace o tubo de saída do filtro de ar, o tubo que liga a caixa do filtro de ar para o motor, até encontrar o tubo rígido com um feixe de cabos conectado a ela. Este é o sensor de fluxo de massa.
2
Desconecte a fiação do sensor MAF e segure o sensor de modo que os dentes estão de frente para você e para o clipe de travamento está voltada para cima. Gire a ignição para a posição "Run" e sondar o segundo pino da esquerda da cablagem com a sonda positivo no voltímetro. Toque a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria. Entrada para uma leitura de voltagem de pelo menos 10,5 volts. Se a leitura é inferior a 10,5 volts, consertar o curto no sistema elétrico e repita esta etapa.
3
Ligue a cablagem de volta para o sensor MAF.
4
Conecte um acessório remendo para o voltímetro sonda positiva e furar o fio verde com uma faixa laranja. Toque a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria. Se o sensor MAF funciona corretamente, o voltímetro lerá 0,4 volts. Se a MAF tem uma leitura incorreta, substituí-lo por um novo. Se a leitura estiver correta, siga para a próxima etapa.
5
Ligue o motor e deixe-o atingir a temperatura de funcionamento, aproximadamente na metade do indicador de temperatura. Sondar o mesmo fio verde com a faixa laranja com a sonda voltímetro positivo e tocar a sonda voltímetro negativo para o terminal negativo da bateria. Se estiver operando corretamente, a leitura da tensão será de 1,0 a 1,2 volts. Se estiver fora das especificações, o sensor MAF é ruim e você tem que substituir ou limpá-lo. Se o sensor MAF está dentro da especificação, prossiga para a próxima etapa.
6
Instrua um assistente para aumentar a velocidade do motor a 2.500 rpm. Leia a saída do voltímetro. Se a MAF estiver funcionando corretamente, o voltímetro lerá 1,6 a 2,0 volts. Se a tensão do sensor MAF está fora de especificação, substitua-o ou limpá-lo. Se estiver dentro das especificações, prossiga para a etapa seguinte.
7
Informe o seu assistente para permitir que o veículo em marcha lenta, em seguida, aumentar lentamente a velocidade do motor de marcha lenta a 4.000 rpm. Se estiver operando corretamente. A tensão será lenta e suavemente aumentar 1,0-1,2 volts em marcha lenta para cerca de 2,4 volts a 4.000 rpm. Se a tensão salta para cima e para baixo, aumentando a velocidade de não atender às especificações, você deve limpar ou substituir o sensor MAF. Se o sensor MAF está dentro das especificações e você ainda estiver enfrentando problemas de dirigibilidade, você tem um problema que não seja o sensor MAF, como terreno ruim, falha do módulo de controle do motor ou outros sensores falharam.