colector de admissão vazamentos são ambos insidiosa e irritante;? Insidioso, porque eles podem imitar uma série de outros problemas, e irritante, porque você pode ter que rasgar a metade do motor além de lidar com eles. Raramente a solução ser tão simples como apenas despejando algo em seu tanque de óleo ou gás, mas há um caso em que ele pode. Problema Áreas

Há dois, talvez três, lugares onde um coletor de admissão podem vazar. Todos os coletores de admissão transportar ar a partir do corpo do carburador ou do acelerador para o motor e as juntas que unem os três componentes podem falhar e permitir que o ar ilimitado para ir para a cabeça do cilindro. Muitas variedades utilizadas no configurados motores V também contém uma passagem de líquido de arrefecimento que transporta a água das cabeças de cilindro, e esta parte da junta é pelo menos tão susceptível de falhar como qualquer outra. Por último, o coletor de admissão, muitas vezes sela a parte superior do motor, e os selos finais diretamente abaixo do colector pode falhar e permitir que o óleo escorrer para fora do motor ..
Oil Leaks


aditivos "Stop-vazamento" e óleos de alta quilometragem normalmente contêm uma das várias combinações de hidro-tratamento de óleo nafténico - óleo mineral pesado - e algum tipo de mistura éter. Este último faz com que as fibras de polímero microscópicas nas vedações de borracha para relaxar e desenrolar um pouco, não muito diferente da maneira que relaxer do cabelo faz com cabelo encaracolado. Isso faz com que os selos para amaciar e inchar um pouco, selando em torno de qualquer borracha ou polímero juntas entram em contato com. Enquanto alguns propõem que este abrandamento pode realmente reduzir a vida útil do selo em todo o motor, a realidade é que esses produtos realmente só retornar os selos para algo como seu estado original. Interromper o vazamento não vai consertar um buraco - ele só faz com que a borracha a inchar por cerca de 10 por cento ou menos -., Mas vale a pena um tiro se você tem vazamento de selos finais

Refrigerante Vazamentos

Existem três tipos básicos de refrigeração parar vazamento de produto: produtos que usam partículas de metal - essencialmente cobre ou alumínio pó - para selar vazamentos, aqueles que usam a expansão pelotas - como Rhizex marca registrada do Bar - e aqueles que usam de silicato de sódio, ou vidro líquido. Vidro líquido é muito bom em vedação cabeças rachadas e blocos, mas requer uma grande quantidade de calor para funcionar bem. Por esta razão, não é a melhor escolha para uma junta vazamento múltiplas. O tipo de metal suspensão funciona melhor quando usado em um vazamento em um metal correspondente; vedante de alumínio para vazamentos em um radiador de alumínio, cobre vedante para vazamentos em um radiador de cobre. Mas selantes de metal de suspensão em geral, não fazem bem a selar vazamentos de vedação como produtos peletizados fazer, porque as próprias pastilhas são mais parecidos com o material de vedação de metal. Mas isso deve ser considerado como uma linha de último recurso, uma vez que ambos metal suspensão e produtos peletizados - em quantidade suficiente - pode obstruir canais de água pequenas nas cabeças, núcleo do aquecedor, radiador e bomba de água
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Encontrar Air vazamentos

A maneira mais rápida de rastrear um vazamento de ar do coletor está com uma lata de éter a partir do fluido. Com o motor ligado e em marcha lenta, segure a lata de cerca de 3 centímetros da área suspeita e dar-lhe um segundo de explosão de começar fluido. Se há vazamento de um presente, o vácuo do motor irá chamar o fluido, uma vez que no motor, o líquido irá funcionar como um combustível suplementar, causando um aumento momentâneo de rotações do motor. Uma vez que você confirmou um vazamento de vácuo, você só tem duas opções: você pode substituir a junta, ou você pode tentar selar com silicone. Não há nada que você pode adicionar ao tanque de combustível ou em qualquer outro lugar que irá selar um vazamento de vácuo, uma vez que no ar atravessa.
Selando o vazamento

Esta solução deve funcionar contanto que você tenha acesso físico ao vazamento. Em um motor V-configurado, comece por executar uma camada grossa de preto silicone RTV selante em uma linha contínua ao longo de toda superfície de contato do distribuidor-de-cabeça. Aqui está a parte difícil: depois de colocar o talão de silicone para baixo, você terá que esperar por um minuto ou dois para o silicone para "pele de novo", ou seco ao toque. Então, você vai querer desligar a bobina de ignição ou bobinas, e dar as iniciais de três ou quatro colisões cinco segundos ao longo de dois minutos. Você tem que fazê-lo desta maneira, porque, se fosse apenas para ligar o motor antes do silicone define um pouco, vácuo do motor só poderia sugar o silicone através do vazamento e em seu motor. E isso não é bom. Isso pode ser um pouco mais difícil em motores em linha, já que você vai ter alguma dificuldade em chegar ao fundo do colector, mas geralmente pode ser feito. Não se preocupe muito com vazamentos por baixo do colector com um motor V-configurado, pois eles podem sugar um pouco de óleo, mas o fluxo de ar líquido através do motor permanece quase a mesma desde que você está desenhando apenas gases que fazê-lo após o pistão anéis. Ainda assim, a substituição da junta é uma boa idéia, pois os gases e óleo de sujas são obrigados a lhe custar alguns cavalos de potência e velas sujas.