Pode parecer uma possibilidade bastante remota, mas de arrefecimento do motor, ou anti-congelante pode entrar em fluido de transmissão automática. A temperatura do fluido de transmissão é regulada no interior do sistema de arrefecimento do motor. O fluido passa através de um pequeno tanque no interior do radiador. Mecanismo de refrigerante rodeia o tanque para ajudar a manter o fluido no interior, a uma temperatura constante. Qualquer ruptura do tanque radiador interna pode permitir refrigerante para misturar com e contaminar o fluido de transmissão. O líquido de arrefecimento do motor também podem tornar-se poluído pelo fluido de transmissão, como as pressões de qualquer líquido vacilar. A extensão dos danos em circuito depende da gravidade e longevidade da fuga interna. Bombas de transmissão

É um fato que água e óleo não se misturam, e anti-congelante é principalmente água, apesar dos aditivos envolvidos. No entanto, a bomba de transmissão se aproxima da combinação completamente os dois líquidos. Bombas de transmissão automática são compostos de engrenagens que engrenam para comprimir e impelir o fluido, que é basicamente óleo hidráulico. Devido às tolerâncias apertadas entre as engrenagens, as engrenagens são capazes de triturar as partículas diversas de refrigerante e óleo em uma confusão espumoso. Menor contaminação pode ser observado por espuma visto na parte superior do nível de fluido mostrado na vareta de transmissão. Os casos mais graves são exibidas por uma vareta coberta com uma substância que se assemelha a um milk-shake de morango.
Bombas de água

A bomba que pressuriza e circula refrigerante usa pás em vez de engrenagens para dirigir o anti-congelante. As palhetas não têm as tolerâncias apertadas de bombas de estilo engrenagem, e os fluidos não se misturam muito bem. As pequenas gotas de óleo de transmissão de separar e subir para a superfície do líquido de arrefecimento no radiador. Essa inspeção geralmente envolve a remoção da tampa do radiador, e essa ação nunca deve ser tentada até o radiador esfriar completamente. O tempo necessário para o arrefecimento é mais do que suficiente para que as gotículas de formar. Um brilho oleoso, ou gotículas de óleo visto no radiador ou do reservatório de refrigerante recuperação pode indicar um tanque resfriador da transmissão roto. A parte inferior da tampa do radiador pode apresentar um resíduo grudento também.
The Damage Done

transmissões automáticas, muitas vezes sucumbem aparentemente pequenas deficiências na qualidade do fluido ou quantidade. Portanto, não é de estranhar que grosseiramente contaminados fluido pode inviabilizar o componente complexo. As pressões dos fluidos necessários ao funcionamento e lubrificar a transmissão não pode ser conseguido quando o óleo é diluído. O fluído poluído resiste à compressão uniforme necessário para as funções hidráulicas e a transmissão ou desliza em certas circunstâncias, ou não envolver a todos. Falha de lubrificação pode ocorrer durante a navegação, eo atrito e calor resultante estragar peças de transmissão vitais. Estas podem ser menos rígidas para o sistema de arrefecimento do motor. Função refrigerante é comprometida pela contaminação, mas os efeitos globais são geralmente ligeiros.
The Fix

A transmissão tanque refrigerador no radiador não é útil em aplicações modernas e o radiador e tanque são substituídos como uma unidade. O sistema de arrefecimento do motor pode ser completamente restaurado por uma lavagem completa e instalação de novas mangueiras e refrigerante junto com o novo radiador. Em alguns casos, a transmissão pode recuperar depois do filtro interno está substituído, e o fluido de lavagem e renovada sob pressão por um profissional. Caso a transmissão estar em uso para qualquer tempo apreciável, enquanto o líquido é poluído, reparos podem ser necessários. Em alguns casos, a reconstrução ou re-fabricados custos de transmissão menor do que restaurar o original.