Correias cronometrando pode ser silencioso, suave e de baixo custo para produzir e substituir, mas você não pode deixar de questionar a lógica de usar um pedaço de borracha para conectar os dois componentes rotativos mais vitais em seu motor. Felizmente, a maioria das correias dentadas dar muita antecedência antes ou tirar ou falham completamente, neste sentido, os sintomas que acompanham um dente pulou pode ser algo de uma bênção disfarçada. Não

falha correia dentada básico vem em três sabores: alongamento, dentes desgastados e rotura, geralmente nessa ordem. Todos os cintos de temporização estiramento, e a maior parte do estiramento que ocorre aproximadamente 15 minutos após a instalação. Um tensor de mola mantém o cinto apertado, mas depois de um tempo o tensor vai ficar fora das viagens e do cinto vai folga. Simultaneamente, os dentes de metal sobre os excêntricos e manivela rodas dentadas lentamente arredondar as bordas dos dentes da correia, convertendo esses dentes puro em colisões pequenas sad. Isto, combinado com cinto de folga, fará com que o eixo de manivela para puxar à frente da árvore de cames. O "retardamento" da câmara faz com que as válvulas para abrir e fechar mais tarde do que deveriam.
Exaustão de fumos

excesso de fumaça de escape, ou melhor, uma nuvem de preto fumaça que cheira a gás não queimado, é uma boa indicação de que algo deu errado com a correia dentada. Quando os retarda árvore de cames por alguns graus, a válvula de admissão se abre e fecha bem depois que deveria. Isso vai despejar rapidamente a pressão da câmara de combustão, resultando em um combustível de queima incompleta de hidrocarbonetos e matérias-primas que escapam da porta de escape. Em um carro, controlado por computador, o sensor de oxigénio irá detectar este excesso de combustível e o computador irá reduzir a quantidade de combustível injectado para compensar. No mínimo, você vai ter uma luz do motor da verificação e um código de "condição de rico" do computador.
Loss of Power

An motor que não está queimando todo o seu combustível não está fazendo o poder que deveria ser, mas isso não é a única coisa que está acontecendo aqui. A queda de pressão a partir da abertura da válvula de atraso e meios de fecho que o motor irá experimentar uma perda de poder simplesmente devido à compressão perdido. , Correias dentadas esticados Velho vai fazer a mesma coisa, ainda que em menor grau, e assim progressivamente que você pode não perceber isso, além do fato de que o motor não se sente tão mal-humorado como costumava
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Misfire e dificuldade em iniciar

O que tudo isso acrescenta-se a uma pequena coisa mecânica chamam de "falha de ignição." uma falha de ignição resultará de nada menos do que a combustão perfeita, e isso é obviamente o caso quando suas válvulas não estão abrindo no tempo. Muitos problemas no motor podem causar uma falha de ignição de um cilindro, mas um cinto que saltou um dente fará com que cada cilindro de falha de ignição. Em algum ponto, o motor vai falhar tanto que ele quer não vai correr ou não será iniciado. Partida difícil, combinada com uma perda de potência, motor de vibração pesada, como resultado de falhas de ignição e combustível bruto vomitando do motor são os sinais mais clássicos de um motor que saltou timing.
Clique, clique em , Boom

Se você suspeita que seu motor saltou tempo, não deixá-lo ir e esperar o melhor. Uma vez que o motor salta de um único dente, é só uma questão de tempo antes que ele faz isso de novo e deixa-lo encalhado ou pior. No mínimo, você vai querer fazer alguma pesquisa e descobrir se o seu motor é um projeto de "interferência". Se o cinto ou uma cadeia encaixar em um motor de interferência, os pistões vão colidir com as válvulas abertas e seu motor de auto-destruição, como uma ex-estrela infantil em uma destilaria de vodka.