Like a muitas outras partes em seu carro, montagens de motor são muito mais complexo e importante do que pode parecer à primeira vista. Enquanto a maioria dos motoristas compreender intuitivamente que qualquer coisa com as palavras "motor" e "monte" no nome é provavelmente muito vital, o fato é que até mesmo falhas aparentemente menores podem ter implicações de longo alcance para o resto do seu sistema de transmissão. Motor Monte Purpose

O principal objetivo por trás de qualquer montagem do motor é manter as vibrações do motor de serpenteando no chassi e sacudindo seus olhos ou vibrando parafusos soltos. A maioria dos suportes de motores consistem de um espaçador de borracha ensanduichado entre um par de placas de metal. O espaçador de borracha tem furos para permitir que a borracha comprimida entre as placas de metal, uma das quais se liga ao motor e o outro para o chassis do veículo. Um carro front-wheel-drive - onde os suportes dianteiros apoiar tanto o motor ea transmissão - geralmente tem três montarias. Dois suportar o peso do motor, e um terceiro, geralmente na parte inferior central da transaxle, mantém todo o conjunto de balançar para trás e para a frente sob carga.
Bad Mounts


Quando a montagem do motor "vai mal", geralmente é um caso de borracha no monte quebrando e as paredes entre os furos de rasgar. Ao mesmo tempo, a própria borracha pode secar, endurecer e encolher, passando de elástico para algo parecido com a consistência da madeira de pinho. Quando estes dois efeitos se combinam, eles vão permitir que o motor para o rock tanto quanto vários centímetros de cada vez que você bater o pedal do acelerador ou freio. Com os vazios fora da comissão, mais vibração vai encontrar seu caminho a partir do motor e da transmissão ao chassi. Assim, de modo geral, a maioria dos efeitos de uma má montagem do motor terá que fazer com o chassis, e não o motor ou transmissão.
Transmissão Efeitos

O maior problema com a montagem do motor ruim é que ele permite que o motor para criar a dinâmica antes de bater para uma parada na montagem do motor achatada. Os primeiros componentes a sofrer com esse efeito martelar serão os de velocidade constante e universal articulações mais delicados, porque eles são projetados para lidar com apenas uma certa quantidade de força ao dobrar e girar. Carros de tração dianteira são ainda mais suscetíveis a danos nas juntas homocinéticas, pois a torção da transmissão coloca as juntas homocinéticas em ângulos estranhos à transmissão. Isto pode ser particularmente problemático para as juntas homocinéticas internas, que não são projetados para lidar com as angulações altas que as articulações externas são.
Efeitos sobre a Transmissão /Transaxle

danos à transmissão via montagens de motor ruim não é o tipo mais comum de falha, principalmente porque as juntas e articulações CV vontade normalmente - pelo projeto - antes de qualquer coisa falhar na transmissão vontade. No entanto, com front-motoristas, há sempre a possibilidade de que o motor irá se contorcer tanto que os semi-eixos CV-articulares realmente desengatar a partir diferencial da transmissão. Muitos semieixos usar um tipo de clipe C ou perto da ponta do retentor, o qual ranhuras numa ranhura na unidade diferencial. Torção do motor pode alternadamente puxar os retentores de seus grooves e empurrá-los para trás dentro Embora isto possa não danificar a transmissão (a não ser os retentores quebrar e acabar nas engrenagens diferenciais), ele vai usar severamente as ranhuras de saída do diferencial e do semi-eixo splines.
que tudo se resume a

danos à transmissão via motor monta ruins não é susceptível de ser súbita, a menos que a transmissão acontece a cair completamente fora do carro . No entanto, montagens de motor maus acabará por criar uma série de problemas com seu motor, chassis, transmissão e sistema de transmissão, devido ao movimento do motor /transmissão excesso e - durante um período de tempo suficientemente longo - vibração excessiva. Se você tem um monte de motor ruim, não enfiar a cabeça na areia, se tratava-se de que antes de 50 dólares parte acaba custando centenas ou milhares em reparos auxiliares
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