Veículos, como um todo, são animais de sangue quente;? Eles são geralmente projetados mais para tolerar condições extremas de temperaturas superiores do que aquelas nas faixas mais baixas. Os diferenciais e caixas de engrenagens usadas em picapes e carros não são excepção, e podem sofrer quando submetido a temperaturas extremamente baixas, como os frequentemente encontrados durante a temporada de inverno. O problema básico

Você provavelmente se lembra da escola primária que os materiais expandir a altas temperaturas e contrato de mais baixos. Isso é verdade e não é. Não é tanto que as moléculas físicas do material ficam maiores, mas sim que essas moléculas ou ficam mais próximas ou mais distantes de acordo com a temperatura. Porque as moléculas e átomos da substância ficam mais próximas, o material contrai e se torna mais denso e mais duro. Mas a dureza é uma coisa ruim quando você precisa do material para absorver choques e primavera de volta no lugar, ao invés de simplesmente romper com o impacto.
Efeitos sobre material engrenagem

O típico usa um conjunto de engrenagens, liso liga metálica dura, resistentes ao desgaste compostas de carbono, crómio, molibdénio, níquel, fósforo, silício e enxofre. Todos estes ingredientes estão contidas dentro de uma matriz cristalina de ferro. O problema é que cada um destes materiais de expandir e contrair com calor em diferentes taxas. A temperaturas mais elevadas, eles todos os tipos de fusão em conjunto, manter a maior parte das suas propriedades originais. Em temperaturas mais baixas, todos estes ingredientes podem criar pequenas rachaduras na matriz de ferro, formando caminhos para rachaduras maiores e posteriores ruptura.

Efeitos sobre Folgas engrenagem

Em uma escala maior, severa contração do metal gear fará com que as engrenagens em seu diferencial a diminuir ligeiramente em geral. Em circunstâncias normais, as engrenagens que combinam perfeitamente com ou sem afastamento ou exatamente a quantidade certa, com a maior parte sendo tomadas com o lubrificante de engrenagens. Mas quando as engrenagens encolher, folgas entre eles ficam maiores e as engrenagens são capazes de construir-se um pouco de força antes de tocar. Isso cria uma espécie de efeito "martelar" entre as engrenagens, quando deveriam apenas deslizar suavemente juntos.
Efeitos sobre óleo de engrenagem

óleo da engrenagem reage a baixas temperaturas em muito da mesma maneira que o metal faz, muitas vezes, mas de uma maneira muito mais extremas. Óleo de engrenagem já é um fluido muito espessa, resistindo fluxo através da sua elevada viscosidade. Quando os espaços entre as moléculas de óleo de engrenagem diminui, o óleo passa de um líquido espesso, com a forma de um sólido sobre a consistência da telha linóleo. Mesmo quando o óleo está bem acima da sua temperatura de congelação, o óleo irá frequentemente recusam-se a fluir para dentro das folgas entre as engrenagens. Assim, enquanto as próprias engrenagens pode ser completamente imerso em óleo, que estão secando em um nível molecular até que o óleo se aquece.
O que significa para você

engrenagens frágil, combinados com grandes folgas e óleo que não lubrificar, para fazer uma caixa que acaba na iminência de falha grave em temperaturas muito baixas. Isto é particularmente verdadeiro para-transportadores pesados, como picapes, que regularmente colocar algumas cargas bastante extremo nas engrenagens diferenciais. As possibilidades imediatas incluem dentes da engrenagem quebrada e engrenagens quebrados, problemas de longo prazo são praticamente os mesmos, devido ao aumento massivo desgaste resultante de folgas excessivas e falta de lubrificação adequada
Que Você Pode Fazer


A coisa mais importante que você pode fazer para evitar colocar demasiada pressão sobre o caminhão sem conduzi-lo por alguns minutos, primeiro para aquecer o óleo de engrenagem. Devido às grandes forças de atrito em sua diff, o óleo da engrenagem virá até a temperatura e começar a fazer o seu trabalho muito rapidamente, mas deve estar fazendo a sua coisa dentro sobre a primeira milha de dirigir. Assim, no inverno, evite puxar para cima os tocos de árvore antes de ter a chance de dirigir o caminhão em torno do bloco um par de vezes. Além disso, você pode considerar a mudança para um óleo de engrenagem totalmente sintético. Sintéticos completos normalmente apresentam muito melhores características de fluxo em baixas temperaturas do que os óleos de engrenagem padrão e pode ir muito mais frio sem congelamento.