Sistema de Restrição Suplementar da Ranger é um tipo interessante de anacronismo, particularmente nesta época de auto-diagnóstico sofisticados e em rede. O sistema de airbag, por razões de segurança e redundância, não depende de computador primário do caminhão - em vez disso, ele utiliza uma velha uma tecnologia mais simples para ativar os airbags e diagnosticar quando algo está errado. O sistema SRS SRS Computer

da Ford não funciona através do computador de controle do motor da maneira que você acha que seria. Enquanto mandatos do governo forçado Ford e outras empresas para produzir computadores de segunda geração e sistemas de controle para o motor, o sistema SRS relativamente simples fugiu com o uso de um computador stand-alone em grande parte baseado na primeira geração OBD-I computador. Em um aceno interessante às suas origens, o computador do SRS comunica suas falhas de código usando o método Blinky-light old-school.
Puxando Códigos

Se você já puxou os códigos em um ALDL de idade - conjunto articulado de diagnóstico linha - carro, então você sabe algo sobre o procedimento aqui. Quando você ligar a chave de ignição para a posição, o computador irá se comunicar automaticamente os códigos para você usar a luz airbag no painel. Se algo está errado com o sistema de airbag, a luz do airbag irá piscar várias vezes, pausar, em seguida, piscar novamente. Se, por exemplo, ele pisca quatro vezes, faz uma pausa, depois pisca mais duas vezes, você tem um código de 42.
Clearing Códigos

've provavelmente experimentou um pouco de dificuldade para encontrar informações específicas on-line a respeito de como limpar os códigos de airbag - problemas que você vai continuar a encontrar aqui por uma boa razão. O sistema de airbag é uma das poucas coisas em seu caminhão, que não deve ser mexido com ninguém, mas por um profissional. Airbags podem matá-lo em pelo menos duas maneiras diferentes: ou por não ir quando eles devem ou tirando quando não deveriam. Assim, você vai ter que levá-lo a uma loja para consertá-lo, se você tem os códigos. Mas, pelo menos, você vai saber o que precisa ser corrigido quando você levar o caminhão para o conserto.
Sólidos On, códigos 12 a 24

Um sólido -na luz significa que ou o sistema de airbag não está trabalhando, ou que há um código ativo mantê-lo de funcionar adequadamente. Se você ver uma luz sólida-on, desligue a chave e voltar a iniciar o diagnóstico Blinky-luz. Código 12 indica perdido fornecimento de energia para o computador, 13 significa que o circuito de airbag a um curto-circuito terra. Código 14 significa que o próprio sensor de colisão tem curto para a terra, e 21 diz que o monitor de diagnóstico não está devidamente montado no veículo. Código 22 significa que o circuito de saída "safing" sensor foi curto com a tensão da bateria. O código 23 indica que o circuito clara memória está mal aterrada, e 24 significa que o sistema desarmar característica falhou ou que há uma falha monitor de diagnóstico.
Códigos 32 a 53

códigos 32 e 33 significa que há um ou outro de alta resistência ou um circuito aberto, como um fio de corte), nos airbags condutor ou do lado do passageiro, respectivamente. Códigos 34 e 35 são exatamente o oposto: um fio condutor ou do lado do passageiro com baixa resistência ou tem curto-circuito. Códigos 41 e 44 referem-se ao sensor de colisão do lado direito, o que significa que ele não está conectado ao computador ou que não está montado corretamente para o caminhão, respectivamente. Códigos 42 e 45 significa a mesma coisa para o sensor do lado esquerdo. Código 53 significa que há uma alta resistência, tal como um fio de corte ou danificado ou internos do sensor, a parte dianteira do sensor, ou que há uma falha no monitor de diagnóstico. Código 51 significa que o fusível térmico no monitor airbag tem soprado, e 52 diz que há um problema com o back-up de alimentação ou a bateria do sistema.