Nissan fez uma espécie de movimento estranho ao decidir vender o seu novo-para-2003 V35 para os clientes norte-americanos, não tanto em vendê-lo, mas mais para chamá-lo de um Infiniti G35. Conhecido para o resto do mundo como o Skyline, o mais novo carro-chefe de automóveis da Nissan foi palco de todas as suas mais recentes tecnologias e inovações. Bem como alguns antigos - como sensores de oxigênio. O2 Sensor Função

Os sensores de oxigênio em uma G35 trabalho muito parecido com os sensores de O2 em qualquer outro carro. Um sensor de O2 é essencialmente um gerador químico, usando uma zircônia oco "dedal" para gerar eletricidade. A parte interna do cone está ligada ao ar exterior, através do centro do corpo do sensor de O2; lado de fora do casquilho varas para baixo no interior do tubo de escape. Quando o zircónio fica muito quente, por meio de transferência de electrões a partir do lado mais com oxigénio (normalmente o ar exterior) para o lado, com menos de oxigénio (o interior do fluxo de gases de escape). O sensor produz cerca de um volt quando a mistura é muito rica de combustível, quase nenhuma tensão quando é magra, e cerca de 0,45 volts quando a proporção de oxigênio-combustível é normal.
Localizações de sensor de O2


O G35 possui quatro sensores de O2 e quatro conversores catalíticos. Logo após a colectores de escape no G35 de V-6 formam um par de conversores catalíticos - um para cada colector. Os primeiros sensores de O2 sentar-se entre os conversores catalíticos e do motor, o segundo par de parafusos para os tubos de escape entre o primeiro e segundo conversores.
O2 Sensor Falhas

sensores de O2 pode falhar em um número de maneiras. Os sensores de oxigênio geralmente respondem muito rapidamente às mudanças no teor de oxigênio na corrente de escape, com o tempo, o tempo de reação do sensor vai abrandar e deixar de reagir, sem grandes alterações no conteúdo de oxigênio nos gases de escape. Isso força o computador a fazer grandes alterações no sistema de injeção de combustível para manter as coisas nominal, em vez das mais típicas alterações menores. Em segundo lugar, sensores de O2 do G35 usar pequenas almofadas elemento de aquecimento para obter rapidamente a zircônia-se a temperatura de operação. Uma falha no circuito de aquecimento fará com que o sensor falhar, até que se aquece. Então você tem o seu shorts fio padrão e outras avarias menores que podem interromper o fluxo elétrico para o computador.
Primeiro O2 Sensor falha

Os primeiros sensores de O2 monitorar gases de escape brutos que sai do motor, o que significa que é olho principal do computador sobre o que está acontecendo nos cilindros. Se o primeiro sensor de O2 diminui devido ao envelhecimento, o computador não é provável que notar de imediato. Você pode notar uma ligeira perda de potência e economia de combustível, mas o carro deve correr bem até que a luz de check engine acende. Depois disso, o computador será o padrão para um programa secundário chamado de "circuito aberto". No modo de circuito aberto, o computador ignora completamente o sensor de O2 e usa o seu melhor palpite para modular a injeção de combustível. Perda de potência definida resultará e acionar códigos de computador para indicar o tipo de falha do sensor de O2.
Segundo O2 Sensor falha

O segundo banco O2 sensores monitora os conversores catalíticos para verifique se eles estão funcionando corretamente. Tecnicamente, o carro não precisa de conversores catalíticos ou a segunda sensores O2 - mas a Nissan a certeza que o seu computador não sabe disso. Se o sensor de O2 sai, o computador entra em modo de "limp home". Modo de casa Limp é um meio mal, sinistro e completamente nefasta de extorsão projetado para tornar sua vida difícil até que o computador é a certeza de que o carro não está vomitando hidrocarbonetos matérias para o ambiente. No caso do G35, que significa limitar a rotação do motor para a velocidade de 2.500 e superior a 62 mph. Não abrandar o suficiente para torná-lo perigoso na estrada, mas chato o suficiente para fazer você se arrepender de sair da cama.