A sensação pulsante ao frear significa uma necessidade de manutenção no sistema de freios de seu veículo. No entanto, um leve grau de freio falha rotor já ocorreu no momento em que você sentir essas pulsações. Freio rotores podem deformar sob a acumulação de excesso de calor, que que podem ser gerados através de várias causas. O calor cria uma distorção lateral, ou corre-out, que é medido em incrementos de um minuto. As tolerâncias de fabricantes de peças de veículos e são extremamente apertado, com zero de executar-se como o alvo desejado. Grande cuidado é tomado para montar diretamente um rotor de freio em uma politriz para garantir um corte verdadeiramente plana durante o processo de usinagem. Round and Round

rotores de freio começar a sua vida de serviço mais próximo perfeitamente plana como métodos de usinagem modernos permitem. Novos rotores são frequentemente armazenadas horizontalmente na prateleira, em vez de na extremidade, para evitar que imperfeições. A superfície de nível da área de atrito permite cheio, mesmo em contato com as pastilhas de freio para o poder de parada ininterrupta. Pontos duros pode ser queimado na superfície de travagem de um rotor de cargas de calor extremo, como aqueles gerados por pânico-stops e sobrecarregar o veículo com a carga. As mesmas razões podem fazer com que os rotores de distorção ou deformar um pouco, fazendo com que os freios parecem agarrar e soltar várias vezes em uma distância curta. Rotores podem ser entortado trued num torno do travão, desde que eles não são usados ​​muito fino. Pontos duros carbonizados resistir aos esforços de usinagem e exigir que os rotores aflitos para ser substituído.
Big Squeeze

Como o pedal do freio é aplicado, os pistões pinça empurrar as pastilhas de freio em firme contato com o rotor. Movimentos de uma força rotor empenado laterais do pistão de volta para o paquímetro deu repetidamente. Os êmbolos estão ligados hidraulicamente ao cilindro mestre do travão, e, eventualmente, o pedal. Os pulsos sentia no pedal pode ser exagerada pela crescente experimentado como o veículo pára. Extensa stop-and-go de condução, ou aplicações severas contínuas, pode criar distorções do rotor. Práticas de condução errôneas são muitas vezes a culpa quando rotores de freio de serviço exigem freqüentes.
Calor Mizer

Manter um pé no pedal do freio, enquanto viaja é conhecido como " , montando os freios ". Esse mau hábito pode conceder uma falsa sensação de segurança para a utilização não autorizada motoristas, mas há benefícios reais são teve com esta prática equivocada. Mesmo a menor pressão no pedal do freio obriga as almofadas em contato firme com os discos giram. O calor gerado pela fricção aumentada não apenas deforma os rotores, mas também se queima um esmalte sobre as almofadas. As distâncias de travagem são estendidas quando as pastilhas estão angustiados, e as frações de segundo salvo por manter contato pedal de freio são mais do que descontados pelas reduzidas capacidades de parada. Permitindo seguinte distância adequada entre os veículos reduz a necessidade de paradas curtas e montando os freios. Manter o calor para baixo garante pastilha de freio e longevidade rotor e otimiza o desempenho do sistema.
Free and Easy

Junto com a afinar algumas habilidades de condução, alguma manutenção básica e atenção aos detalhes pode evitar o desgaste do sistema de freio e desgaste excessivo. Inspeções de freio ocasionais pode impedir que qualquer discrepância especial de afetar partes associadas e desempenho do sistema. A maioria das oficinas oferecem esse serviço gratuitamente, na expectativa de proporcionar os reparos necessários ou procedimentos de manutenção. Os veículos com freios a tambor no eixo traseiro podem se beneficiar de uma limpeza e ajuste dos sapatos traseiras. Este procedimento também se livra da montagem do material de fricção de poeira que se acumula no interior do tambor. Os freios dianteiros duram mais tempo se os travões traseiros estão fazendo seu trabalho. A inspeção completa pode revelar um cabo de freio de estacionamento vinculativo ou enferrujado que poderia manter os freios aplicados. Essa questão deve ser investigada sempre que o pedal do freio de estacionamento ou a alavanca não retrair completamente. Preste atenção as recomendações do fabricante do veículo sobre cargas de peso e posicionamentos. Lembre-se de aumentar seguintes distâncias a qualquer momento o seu veículo está sobrecarregada com todas as pessoas e guloseimas que você pode embalar para um passeio. Chegando com segurança sempre deve ser o objetivo principal.