Toyota oitava geração - 1995 a 2002 - Corolla foi realmente mais de um facelift da plataforma de sétima geração de um carro totalmente novo. Mas isso não significa que nada mudou dos anos Reagan do carro, os motores do "novo" do Corolla foram muito mais moderno e sofisticado do que os propulsores que foram usados ​​anteriormente. Como todos os carros produzidos desde 1996, o Corolla oitava geração utilizados sensores de vários oxigênio para monitorar o motor eo conversor catalítico. E 15 anos após a produção, algumas das coisas que é obrigado a quebrar. Código Interpretação

O código P0420 é um código genérico "emissões" legível por qualquer diagnóstico a bordo, leitor de código de Série II. Ele se traduz como "a eficiência do sistema catalisador abaixo do limiar, Bank One", que por sua vez se traduz como "o conversor catalítico do falido." O Corolla tem dois sensores de O2 nos gases de escape - uma antes do catalisador e um depois. Uma vez que parte do trabalho do conversor é para queimar o excesso de combustível no escape, o computador pode determinar se ele está funcionando, comparando as leituras do sensor de O2 após o gato para aqueles antes dele.
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Antes de assumir que algo está errado com o catalisador, você vai querer verificar para ver se o carro está jogando quaisquer outros códigos além P0420. Um monte de coisas que podem afetar a eficiência do conversor catalítico, não menos do que estar avanço de ignição, combustível e problemas de distribuição de ar. Se você obter os códigos de falha de ignição do cilindro, uma condição rica ou magra ou mais relacionadas com o motor nada, então usar essa informação para controlar o problema de volta para o motor. Neste caso, as ineficiências do conversor são apenas um sintoma de um outro problema.
Teste o O2 Sensores

Isso não é algo que você provavelmente vai fazer você mesmo , uma vez que requer um conhecimento profundo da forma como são ligados do sensor de O2, bem como algumas ferramentas especiais. Isso pode ser feito com um multímetro digital, mas você não está indo para obter resultados confiáveis, com nada além de uma tela do tipo osciloscópio. Dito isto, você deve ter as funções de sensor de O2 testados antes de assumir um problema com o conversor. Quando um mecânico olha para o sinal, a tensão de saída a partir do primeiro sensor de O2 vai oscilar para cima e para baixo como uma onda, o segundo sensor deve ser quase uma linha estável por comparação. Se o conversor é muito ruim, o sinal do segundo sensor de O2 será quase coincidir com o primeiro
outras causas

. Certas coisas - como chumbo e fósforo - - em seu óleo vai "envenenar" o conversor e torná-lo inútil. Matriz interna do conversor também pode rachar e falhar ao longo do tempo, eo conversor vai acabar DOA. Mas, também é possível que você só tem um vazamento de escape ou entre o conversor eo motor ou logo após o conversor. Qualquer um vai jogar fora de tensão de saída dos sensores de O2 'ou afetar a eficiência do catalisador, provocando o código como uma resposta.