Contour da Ford, como todos os veículos produzidos a partir de 1996, utilizado OnBoard Diagnostics, protocolo Series II. No sistema de codificação de OBD-II, um "1" em primeiro lugar, indica um código específico de Ford, enquanto que um "0" teria indicado um código emissões geral. Código P1131 indica uma condição de "lean", ou "combustível deficiente" no número um banco. Com o motor de quatro cilindros, o banco é o único banco, no V-6, o banco é no lado do passageiro do motor. Uma condição magra poderia indicar uma série de falhas simples ou pode ser um sintoma de outra avaria. Coisas que você precisa
ferramentas manuais básicos
combustível medidor de pressão
Brake limpas ou éter a partir do fluido
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1
Dê uma olhada em outro códigos que possam acompanhar P1131. Muitas vezes, uma condição magra ou rico é o resultado de algum tipo de falha no sistema de sensor de emissões. Isto é particularmente verdadeiro se você já experimentou algum tipo de falha do sensor mais a montante, uma falha em qualquer um dos sensores de monitoramento de ar ou combustível pressão causará uma condição magra, o que os circuitos de feedback do computador irá reconhecer e desencadear um código em resposta.
2
Verifique se há vazamentos de vácuo e vazamentos no sistema de ar entre a caixa de ar e do motor. Qualquer tipo de intrusão de ar após o airbox vai "falsificar" a leitura do ar, apresentando mais do que o computador pensa que está presente. Spray em torno dos acessórios de vácuo e acessórios para tubos de ar com um curto - um ou dois segundos - explosão de limpador de freio ou éter partida fluido para verificar se há vazamentos de vácuo. Se a rotação do motor aumenta depois de pulverizar uma montagem, então você encontrou o seu ar ou vazamento de vácuo
3
Certifique-se de que o conector do sensor de fluxo de massa -. Perto a caixa de ar - está ligado de forma que os terminais estão livres de corrosão. Se eles são, desconecte o chicote do sensor MAF e levar o carro para um passeio em torno do bloco. Se funcionar melhor do que antes eo código magra vai embora, o sensor MAF ou é ruim ou sujo. Remova o sensor MAF, borrife o elemento sensor na ponta com um dedicado limpeza do sensor MAF, reinstalar e voltar a ligar o arnês. Se o problema persistir, o sensor MAF deve ser substituído.
4
Procure válvula Schrader no topo da linha de alimentação de combustível do trilho que liga a seus injetores de combustível. A válvula Schrader lhe permitirá testar a pressão de combustível com o carro de corrida. Conecte um medidor de pressão de combustível de diagnóstico para a válvula Schrader, você deve ter cerca de 45 psi de pressão em marcha lenta. Abrir rapidamente o acelerador para acelerar o motor para cima. A pressão deve permanecer bastante estável. Se a pressão diminui, você pode ter uma bomba de combustível ruim, filtro de combustível e regulador de pressão.
5
Desconecte a linha de vácuo do regulador de pressão, localizado na extremidade do trilho de combustível e ligue a A linha com um parafuso ou prego. Rev o motor novamente, suavemente. Se ele faz exatamente a mesma coisa, então você provavelmente tem um regulador de pressão ruim. Se a pressão do combustível cai muito rapidamente, então você pode ter um mau bomba ou filtro entupido. Se a pressão do combustível permanece estável em todas as condições, você pode ter uma má ou entupido injector de combustível.