Código P0161 não é exclusivo da Chrysler, o primeiro zero em nome etiquetas de código de TI como um genérico de diagnóstico a bordo, código Series II. Inspetores federais contam com códigos genéricos como este para auxiliar nas inspeções de emissões e para ajudar o motorista a reparar o carro por isso é limpa e segura. Este código particular indica baixa tensão do circuito no segundo sensor de oxigênio no banco dois. Banco dois é o lado direito do motor quando você está olhando para o motor de frente. Coisas que você precisa
Jack
Jack está
multímetro digital
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1
Abra o capô do veículo e localizar o número do sensor de oxigênio em duas banco dois. Comece no colector de escape e traçar o tubo de escape debaixo do carro. Você verá um sensor de O2 no colector de escape ou no tubo, o que é o número um do sensor. Continue indo no tubo até que você passe o catalisador e encontrar o segundo sensor de O2 - número do sensor dois. Número dois monitora a saída do conversor catalítico, enquanto o número um, mais para cima, controla o motor em si.
2
Chute um conjunto de calços atrás das rodas traseiras, definir o freio de estacionamento, tomada a frente do carro para cima e coloque-o sobre jackstands. Verifique se o conector onde ele se conecta o sensor de O2. Este código, muitas vezes indica um circuito aberto - causando uma falta de tensão de saída para o computador - ou um sensor de O2 ruim. Verifique se a fiação não está danificado e que o sensor de O2 aquecida está recebendo energia do computador, antes de assumir o sensor de O2 é ruim.
3
Vire o lado do chassi do a fiação do O2 para que a trava está na posição de doze horas e os dois slots de alinhamento são as três e as cinco horas posições. Os dois terminais empilhadas em cima umas das outras, no lado direito são os fios de alimentação. Toque nas probles agulha do seu multímetro digital para estes terminais;. Você deve obter uma leitura de pelo menos 10 volts com o motor desligado ea chave de ignição na posição em hotéis de 4
ligar o carro com o Sensor desligado e deixe-o ao ralenti até que ela se aquece até a temperatura operacional. Certifique-se de que a sua fiação não está tocando qualquer coisa quente. Desligue o carro e deslizar rapidamente sob o carro. Você tem cerca de cinco segundos para tocar terminais do sensor do multímetro aos terminais de saída do sensor, esses são os dois empilhados à direita ao ver a ficha do sensor de O2 com a trava de doze horas
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Verifique a tensão do sensor de O2 exibido na tela do DMM. A tensão de saída deste sensor vai começar em um determinado valor - cerca de 0,49 volts. Ao longo de 144 segundos, a leitura da tensão deve cair para zero de forma constante. Ou, deve cair de 0,50 volts a partir de onde tudo começou. Se o sensor não responde, desta forma, definir o seu multímetro digital para verificar a continuidade do circuito. Toque as pontas do sensor para as linhas de fornecimento de energia na cablagem do sensor de O2 - os terminais empilhados do lado esquerdo. Se você receber uma leitura de ohms "abertas" ou "infinito", é hora de substituir o sensor de O2.