Enquanto Chevrolet aplicado o nome de todos os seus captadores medium-duty em 1998, o pacote de acabamento Silverado datas todo o caminho de volta para 1975. Muita coisa mudou desde então, incluindo a adição de equipamentos de emissões, como catalisadores e os sistemas de computador que ajudam a diagnosticá-los. Emissões

Um conversor catalítico é, essencialmente, um forno usado para superaquecimento contaminantes de escape, como o combustível não queimado (hidrocarbonetos, ou HC), monóxido de carbono (CO) e óxidos de azoto (NOx) em formas mais benignas. Você pode esperar um aumento drástico destas emissões quando o conversor sai. Você não pode detectar CO e NOx, sem um testador de emissões, como aqueles usados ​​em lojas de conformidade do governo, mas você pode detectar o odor indicador de combustível bruto em seu escapamento. Você também pode ver uma nuvem de emissão de fumaça cinza ou preta do escapamento, mas isso não é particularmente provável, a menos que você tem outros problemas.
Diagnostic Codes

Um conversor catalítico ruim define muito bem o termo "falha de emissões", de modo que qualquer falha conversor aciona imediatamente um código de problema e uma luz do motor da verificação. Entre outras coisas. Mas não é apenas um código que lhe diz que o trabalho do conversor e você deve obter algum aviso antes que saia completamente. Sistema de diagnóstico a bordo do seu caminhão é programado com pelo menos dez diferentes códigos especificando falha de algum tipo de catalisador. Eles variam de P0420 a P0434 e você definitivamente vai ver pelo menos um deles, se o conversor sai.
Into the Matrix

O conversor provavelmente não irá causar quaisquer problemas de desempenho em si, a menos que ele quebra internamente. Após um evento sobreaquecimento extremo, a matriz cerâmica no conversor pode quebrar e cair, bloqueando o fluxo de escape e reduzindo a potência do motor. Se você experimentar uma perda perceptível de potência do motor ao lado de um código de conversor catalítico, que precisa ser tratada o mais rápido possível. Os gases de escape carregam uma quantidade significativa de calor do seu motor, se eles ficam presos nos cilindros, eles podem causar superaquecimento tanto localizada e generalizada, resultando em danos ao motor grave causada por detonação e pré-ignição

Limp-Home Modo

fabricantes são extremamente sensíveis quando se trata de excesso de produção de emissões. E, para agradar as pessoas que pode bater-los com multas muito grandes, as montadoras preferem programar seus computadores para mantê-lo de dirigir em torno enquanto vomitando contaminantes mortais. Modo Limp-home é um evento multi-parte, provocado por uma falha em componentes das emissões. No caso da Silverado, o modo de limp-casa faz com que sua transmissão para pendurar em segunda marcha e limita a sua rpm, para que você não explodir o motor bits.
Off-Road-única modificação


Racers, executando seus veículos estritamente off-road, muitas vezes, instalar um "eliminador MIL" na segunda linha do sensor de oxigênio para emular um conversor funcionando corretamente. Um eliminador MIL custa cerca de US $ 20 a US $ 40, e um novo conversor entre US $ 300 a US $ 800, instalado. Sinta-se livre para fazer a matemática. Desde que, é claro, que você não está usando o seu "trabalho" caminhão para - digamos - ganhar a vida, e que você só quer desativar o modo de limp-casa de modo que você pode correr o Silverado em um sancionada pelo governo acompanhar. Lembre-se, o sistema de emissão de sua Silverado é no lugar por uma razão e muitas agências de aplicação da lei em todo o país fará mais do que desaprovam o uso de um MIL eliminador em vias públicas.