Motores são instrumentos bem afinada, e Honda, em particular, se orgulha de oferecer o melhor nível de tuning. Mas a sintonia fina faz para baixas margens de erro e erros pequenos para fazer muitos sintomas que tornam difícil fazer solução de problemas. Um baixo nível de ruído relógio pode ser um indicativo de dezenas de problemas diferentes - algumas delas graves e outros simplesmente irritantes. Exhaust Junta

Flooring o acelerador faz com que o ar eo combustível para inundação em seu motor, após a combustão, os gases residuais estão tentando seu mais difícil de sair. Seu sistema de escape e catalisador representam uma ligeira restrição para esgotar o fluxo de gás, causando contra-pressão para construir no colector e tubagens. Um pequeno vazamento no colector de vedação pode não permitir que o gás através de, em circunstâncias normais, mas podem acelerar criar contra-pressão suficiente para empurrá-lo através de qualquer abertura no anel de vedação. Se essa lacuna é certo na porta de escape de um único cilindro, como é provável que seja, gases que escapam irá emitir um carrapato estável ou pop que aumenta de freqüência como motor rpms ascensão.
Lifter Toque


Tecnicamente, os motores usados ​​nesta geração do Civic não tem "levantadores", na melhor das hipóteses, eles têm ajustadores hidráulicos "chicote" que mantêm os seguidores de came em contato com ambos os cames e as válvulas. Se um ou mais dos ajustadores chicote fica entupido com carbono ou outros resíduos, pode ficar em uma posição e ir "sólido". Solid-levantador de motores de corrida são notórias para tocar ligeiramente em aceleração difícil, porque pressões de câmara de combustão empurrar para trás contra a válvula e torná-lo mais difícil de controlar. E sem meios de fechar os pequenos espaços entre a válvula e seguidor, ou seguidora e de câmara, os dois se juntam para criar irritante toque levantador.
Válvulas usadas, Valveguides e Valveseats


Mesmo que seus ajustadores chicote estão trabalhando, eles têm dificuldade em controlar as válvulas, se as válvulas, valveguides ou valveseats estão danificados. Todos os itens acima causará torneira válvula sob carga por diferentes razões. Valveseats são os menos prováveis ​​se você não tenha notado uma perda de energia ou outros problemas de desempenho. Mesmo com válvulas danificadas, o que provavelmente também assinalar em marcha lenta e em condições de cruzeiro. Valveguides usado, no entanto, vai permitir que a válvula para oscilar em torno de em vez de ir para cima e para baixo. Quando o cilindro aumento de pressão, as válvulas vão dançar ao redor e tapa contra os valveguides e seguidores. Isso não é muito incomum, e pode não valer a pena o tempo eo custo para substituir os valveguides se você pode tolerar o barulho.
Detonação

Seu Civic usa um conjunto de "orelhas" eletrônicas para detectar combustão anormal. Estes sensores de detonação não são diferentes, em princípio, os captadores em uma guitarra elétrica e executar a mesma função. Ou seja, transformar o som em impulsos elétricos. Antes de sensores de detonação, as probabilidades teria sido melhor que o som que você ouviu em aceleração era detonação, mas sensores de detonação informe o seu computador quando este está acontecendo e ajusta automaticamente tempo e de injeção de combustível para evitar isso. Então, a menos que você experimentar uma perda perceptível no poder, a luz check-motor e os códigos de avaria apropriados, é extremamente improvável que um culpado detonação. É só vale a pena mencionar para que você não perca seu tempo tentando corrigi-lo.