Os anos 1990 foram uma época marcante para velha picape confiável da Ford, um momento de transição, quando se passou de um aparelho geralmente utilitário para transporte preferido de quem desdenhava sedãs de tração dianteira. Para melhor ou pior, meados dos anos 90 eram quando o F-150 fez a transição do analógico para o digital. E 1995, em particular, foi um ano interessante, como de modular Ford V-8 foi ainda a ser introduzido e batedores músculo da época com bobinas individuais e distribuidores ainda governou o poleiro. Basics bobina

No ano de produção de 1995, o F-150 veio com dois motores básicos - ambos foram décadas de idade e cerca de devido por substituição. A polegada cúbica de 300, 4.9-litro inline seis e dois Windsor pequeno-blocos - 302 e 351 centímetros cúbicos - usaram um sistema de injecção multi-ponto totalmente moderna, mas ainda contou com os distribuidores mecânicos que foram usadas quando o Kennedys percorriam a Terra. Isso significa que uma bobina e um conjunto de sintomas compartilhados com quase todos os motores feitos antes
sintomas básicos

Os sintomas básicos de qualquer falha bobina envolvem falha de ignição do cilindro;. Que é , falha para inflamar a mistura de ar /combustível em cilindros do motor. O que faz sentido, quando você considera o fato de que eles estão recebendo ou nenhuma faísca ou uma faísca muito intermitente. Falha de ignição do cilindro através de uma bobina funcionando normalmente se manifestam pela primeira vez como uma perda de potência de topo em plena aceleração. Com o tempo, a perda de potência irá rastejar para baixo a faixa de rpm e acontecer em condições mais leve do acelerador. Pouco antes da bobina vai para fora, o motor falhar e agitar em marcha lenta, e se recusam a acelerar o caminhão em tudo.
Bobina superaquecimento

Se Você já viu um servidor de banco grande, então você sabe que os circuitos do computador poderoso precisa de um poderoso sistema de refrigeração para mantê-lo a partir de derreter. Falha de bobina geralmente começa como uma leve resistência na bobina; que a resistência transforma a energia elétrica passando por em calor, que reduz ainda mais a condutividade elétrica dos fios da bobina ". Assim, você acaba com um trem desgovernado de falha da bobina ao superaquecimento. É por isso que misfires bobina relacionados normalmente piorar à medida que o caminhão é executado, começando relativamente suave em marcha lenta e gradualmente piora como o motor funciona.
Diagnóstico

1995 ano modelo foi a última para velhos Diagnóstico a bordo da Ford, Série um protocolo, por isso, você não vai obter os mesmos códigos que você faria com os caminhões mais tarde-modelo. Mas não que isso significa que o seu sistema menos sofisticado é completamente inepto, é bastante competente o suficiente para acionar uma luz de check engine e dar-lhe os códigos de diagnóstico adequados para que você saiba se a bobina se foi ruim, e como ela se foi ruim . Diagnóstico de código de problemas 215 indica uma falha no circuito de saída primário da bobina, e DTC número 216 indica uma falha no circuito secundário. Se armazenado ou ativo, ou significa que é hora de uma nova bobina.