Cada fabricante esperto usa algum projeto do motor para se destacar dos outros; Mazda tem sua Renesis rotativo, a GM tem seu amor cativante e estúpido para pushrod V-8, Aston Martin tem o V12 e Subaru tem o seu "boxer" horizontalmente opostos enginer quatro cylinde. O boxer de quatro provou-se uma oferta bastante poderoso e confiável ao longo dos anos, mas mesmo este descendente do antigo VW motor de quatro cilindros não vai durar para sempre. Mais de uma década após a produção, pequenos problemas - como aqueles que causam P0519 - são obrigados a surgir. Instruções
1
Verifique computador do seu carro para outros, códigos correspondentes e usá-los para ajudar a controlar o problema para baixo. Código P0519 traduz como uma "falha no sistema de controle ocioso", que é outra maneira de dizer que não há ar demasiado ou demasiado pouco indo para o motor em marcha lenta. Um monte de coisas que podem causar isso, para examinar cuidadosamente quaisquer outros códigos que você tem que eliminar algumas das variáveis.
2
Verifique se há vazamentos de vácuo. Vazamentos de vácuo pode acontecer em um monte de lugares: as linhas de vácuo, coletor de admissão, a tubulação da caixa de ar do corpo de borboleta, a tuberculose ea junta coletor de admissão, ou em fissuras no próprio consumo. O velho truque do mecânico para encontrar uma fuga envolve uma lata de éter fluido de partida. Com o motor funcionando, pulverizar o fluido a partir de um segundo rajadas em todos os vários pontos de vazamento. Se você ouvir a ascensão brevemente motor em rpm, é porque ele está sugando o fluido através do vazamento. Manter a pulverização até encontrar o ponto exato do vazamento.
3
Limpe o sensor de massa de fluxo de ar. Você pode encontrar o sensor MAF na tubulação de admissão entre o filtro de ar eo corpo de borboleta. Este sensor utiliza um fio aquecido, arrefecido pelo ar de entrada, para determinar a quantidade de ar que entra no motor. Se o cabo do sensor MAF fica suja, o lamaçal vai isolar o fio e causar-lhe para ler mais baixa do que deveria. Depois de localizar o sensor MAF, remova os parafusos que a prendem à tubulação e cuidadosamente mexer-o para cima. Pulverizar o fio do sensor MAF com um limpador de sensor - disponível em qualquer loja de peças - para remover quaisquer depósitos a partir dele. códigos P0100 através P0104 também pode aparecer se você tem um sensor MAF suja.
4
Limpe as passagens de controle de ar inativo no corpo do acelerador. Da TB IAC passagens atuam como um desvio para o ar quando a lâmina do acelerador fecha, e eles podem ficar entupidos com carvão, óleo e sujeira. Os canais IAC são particularmente propensas ao entupimento, se você tem uma válvula de ventilação ruim do filtro de ar ou positiva do cárter. Este é um procedimento um pouco envolvido e só deve ser realizada se você também obter os códigos que indicam algum tipo de avaria IAC, como P0505, P0506 e P0507.