A transmissão automática moderna é algo de uma unidade híbrida, combinando a conveniência ou o arranjo conversor automático /binário tradicional com a eficiência de embreagem sólida do manual. A BMW 5-Series, como muitos outros carros na estrada hoje, isso usando uma pequena embreagem contido dentro do conversor de torque. A embraiagem de travamento engata com um solenóide, e bloqueia a cambota para o veio de entrada da transmissão na terceira ou quarta velocidades. Falha solenóide irá desencadear código P0740, mas assim que algumas outras coisas. Coisas que você precisa
multímetro digital
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levar o carro para alguém com um scanner OBD-II - um mecânico ou uma loja de autopeças - - e tê-los tanto verificar o computador por códigos adicionais e limpar os códigos existentes. Código P0740 pode ser acompanhado por vários outros códigos que podem ajudá-lo a rastrear o modo específico de falha. Limpando o código e levar o carro para um test drive irá permitir que você para avaliar a gravidade do problema e dar-lhe alguma idéia sobre a causa. Se a luz do motor da verificação ilumina imediatamente uma vez que você bateu terceira ou quarta marcha, então você provavelmente tem um problema de solenóide. Caso contrário, você pode estar olhando para algo de natureza mecânica.
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Verifique o fluido de transmissão. A embreagem de seu conversor de torque é muito parecido com as garras dentro de sua transmissão, é uma embreagem "molhada", o que significa que ele está constantemente imerso no líquido. Fluido de transmissão do carro contém modificadores de atrito que ajudam a embreagem funciona como deveria. Se o fluido de transmissão é baixo, velho ou queimada, a embreagem de bloqueio pode ser o primeiro a sofrer. Se o fluido estiver baixa, marrom ou cheira queimado, em seguida substitua o líquido. Não tenho a transmissão lavada - basta realizar uma mudança de drenagem e enchimento eo filtro padrão. Caso contrário, você fritar risco o que resta de sua embreagem de bloqueio, misturando novo fluido com o fluido desgastado impregnado em suas garras.
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Localize o bloqueio solenóide conversor do lado da sua transmissão , que está ligado ao caso e tem um simples conector elétrico de dois terminais. Este é o tipo mais simples de circuito - um simples interruptor on /off. Desligue o solenóide e definir o seu multímetro digital para ler ohms de resistência. Toque as pontas dos sensores aos terminais do solenóide, com a transmissão e solenóide frio, você deve obter uma leitura de entre 14 e 22 ohms. Se você receber uma leitura muito fora dessa faixa - ou zero ohms ou 10.000 ohms - substituir o travamento do solenóide conversor

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