Introduzido em 1998, o Diagnóstico de bordo, o protocolo Series II foi um grande salto tecnológico em relação aos sistemas de computadores mais antigos. OBD-II era um verdadeiro sistema de auto-diagnóstico e Ford aproveitou sua natureza avançada, usando o computador para fazer um monte de coisas além de apenas passar nos testes de emissões federais. Os milhares de códigos de diagnóstico resultantes produzidos por computador do seu Ford Escort OBD-II pode ajudá-lo a rastrear quase tudo que acontece de errado com seu carro. Genérico P (Powertrain) Códigos

Estes códigos, que começam com um "P0", são os determinados pelo governo federal. Os códigos genéricos cobrir dez subsistemas básicos, como notado pelo segundo numeral. Número "1" (como no P0100) é sem dúvida o mais relevante, uma vez que se refere a sistemas de emissões. Número "2" (como em P0200) é o circuito de injecção de combustível e ar, o número "3" refere-se a falhas de ignição ou de falhas de ignição, o número de "4" mostra as emissões de falhas do sistema de controlo e de "5" abrange cruise control e inativa velocidade. Números "6" eo código "7" para falhas de transmissão, e "9" e "0" são reservadas pela Society of Automotive Engineers para coisas aleatórias.
P específicas dos fabricantes Códigos

Um código específico do fabricante começa com um "1" em vez de um "0", como em "P1000". códigos específicos do fabricante da Ford tendem a seguir o modelo definido pelos códigos genéricos federal, mandato, pelo menos na medida em que os subsistemas estão em causa. Mas os códigos de MS são mais específicos do que os códigos genéricos, e são geralmente mais útil em termos de diagnóstico. Por exemplo, o código genérico P0130 significa "O2 Sensor Circuit Malfunction, Bank1, Sensor 1"; código específico do fabricante Ford P1130 significa "falta de Upstream aquecida Interruptor Sensor de Oxigênio - Limite de combustível Adaptive - Banco No. 1". O código genérico diz que algo está errado, eo código de MS dá-lhe informações mais específicas sobre o problema.
B (Corpo) Códigos

corpo códigos referem-se a qualquer coisa no corpo que não tem necessariamente a ver com o powertrain. Estes são os sistemas auxiliares, conforto, segurança e segurança, e sempre começam com um "1", porque eles são específicos do fabricante. O Escort 1998 usa a maioria dos códigos de B1231 (limite de aceleração longitudinal ultrapassado, controle de estabilidade, airbag ou controle de tração), através B2425 (entrada de keyless remota fora de sincronização). Entre centenas de códigos para coisas como as janelas de energia, chave de ignição, airbags, aquecimento e A /C, faróis, limpadores de pára-brisa e arruelas, sensor de porta, luzes interiores, posição do banco, fonte de alimentação da bateria, cintos de segurança e mais alguma coisa sobre o corpo que toma o poder, mas não faz o carro parar, ir ou voltar.
Airbag Códigos

O Escort, como muitos carros, usou um computador separado para controlar os airbags. Este computador, que interage com a unidade primária OBD-II, é um animal muito mais simples e mais robusto do que o circuito de OBD-II. O computador airbag tem seu próprio conjunto de códigos, que se comunica com o condutor através de uma luz piscando airbag no painel. Quando você gira a chave, a luz de airbag acende para que você saiba que está funcionando. Se há um problema com o sistema de airbag, que irá piscar um determinado número de vezes, pausar e, em seguida, piscar algumas vezes. A primeira série é a "dezenas" lugar, a segunda série é a "queridos" lugar. Por exemplo: dois flashes, uma pausa, e então cinco flashes indica um código de 25. Os códigos de anomalia do airbag vai dizer se algo está errado com o sistema de airbag, e os códigos correspondentes B vai lhe dar a mesma informação e dizer se há algo de errado com o circuito de computador do airbag.
C ( Chassis) e Antilock Brake Códigos

Finalmente, o Escort usa códigos de "C" para as falhas do chassi, que é todas as coisas no carro que faz parar ou virar. Mais notavelmente entre os códigos de chassi são aqueles para o sistema de freios antitravamento das rodas, números C1095 (ABS bomba de falha no circuito motor hidráulico) através C1256 (ABS entrada da válvula bobina circuito RR curto e bateria). Esta categoria inclui controle de estabilidade, bem como, mas o Escort de 1998 não veio com ele. De exceção interessante é um código único airbag, número C1414 (nível de design do módulo incorreto), que também, muitas vezes, aparecem como airbag do flash número de código 29. Este mostra-se como um código de chassis, porque isso é uma falha na conexão entre o computador airbag e do chassi. Pode também ocorrer após a substituição do módulo do computador principal de controle do airbag, já que os dois têm que ser sincronizados para trabalhar como um conjunto combinado.