Os motores a diesel são impressionantes, se o mundo feito qualquer tipo de sentido, estaríamos todos dirigindo-los. E da Dodge Cummins ISB é ao mesmo tempo um dos mais impressionantes grau de consumo de petróleo queimadores lá fora, e um pioneiro em seu próprio direito. Mas até mesmo uma máquina tão simples e resistente como o 5,9-litro ISB pode falhar, especialmente após muitos anos de usar o caminho que você deveria usar um diesel. Aumente Leaks

turbocharger do The Cummins ISB aumenta a potência do motor empurrando em qualquer lugar entre 17 e 21 libras por polegada quadrada de ar pressurizado para o trato de admissão. Porque, de acordo com a Lei do Gás Ideal, o ato de comprimir o ar torna quente, essa acusação de alta pressão passa por um radiador, intercooler como antes de entrar no motor. Com o tempo, os conectores que ligam as partes duras do seu sistema - como o intercooler - para as partes móveis - como o motor e turbo - pode afrouxar e falhar. Isso faz com que o aumento de vazar um suspeito, onde a perda repentina de energia está em causa.
Sintomas e rastrear o vazamento

O turbo usa uma válvula de escape de bypass regulamentar chamado wastegate para manter rpm turbo estável e girando alto o suficiente para produzir o impulso apropriado. Se os vazamentos de ar para fora do sistema, a válvula de descarga irá fechar completamente o turbo e vou gritar até altas rotações, a fim de fornecer o ar necessário. Assim, você pode ouvir lamentar turbo mais alto do que o normal depois de um grande impulso vazamento. A maneira mais simples para controlar um vazamento de baixo é deixar o motor esfriar durante a noite, e - logo após a partida, antes que os fãs chutar on - ter um amigo fumante de charutos explodir uma espessa nuvem de fumaça azul em torno dos acessórios. Você vai ver o ar pressurizado perturbar o fumo como ela escapa, se um vazamento está presente.
Sintomas Sensor

diesel não, como regra , precisam de muitos sensores ou controles de computador para ser executado. Mas o avançado ISB - com sua informatizado common-rail e eletrônicos wastegate - requer alguns. Um sensor de temperatura do ar de admissão com defeito, sensor de pressão de admissão ou boost sensor poderia facilmente causar uma perda no poder como o computador usa informações imprecisas dos sensores ou percebe que o sensor é preso e ignora-lo completamente.
problemas de pressão de combustível

Uma das razões que a diesel são impressionantes - e, sim, eles ainda são - é que não há muita coisa que pode dar errado com eles. Dê um combustível diesel e ar, e ele funciona. Se o seu Cummins está recebendo todo o ar pressurizado que precisa, mas ainda está a perder poder, então há uma boa chance de que você tem um problema de abastecimento. A VP44 bomba rotativa de alta pressão Bosch é uma unidade bastante confiável em comparação com a maioria das outras bombas de alta pressão - mas pouco bomba de elevador do caminhão não é tão difícil. A bomba de elevador é o primeiro da fila, que envia combustível levemente pressurizado para o VP44, que é muito melhor em empurrar combustível do que puxá-lo. Se a bomba de elevador falhar, o VP44 não vai demorar muito para este mundo. E quando isso acontece, o motor vai ficar sem combustível e energia vai cair abruptamente.